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根據(jù)國家標準GB/T18403.1—2001,冷水機組的額定的工況為冷凍水進出水溫12℃/7℃,冷卻水進出水溫30℃/35℃。所以冷水機組在出廠時工況為冷凍水進出水溫12℃/7℃,冷卻水進出水溫30℃/35℃。
運行中,在滿足空調使用要求的情況下,應盡可能提高冷水出水溫度。一般情況下,蒸發(fā)溫度較冷水出水溫度低2℃~4℃。過高的蒸發(fā)溫度往往難以達到所要求的空調效果,而過低的蒸發(fā)溫度,不但增加了機組的能量消耗,又容易造成蒸發(fā)管道凍裂。蒸發(fā)溫度則??刂圃?℃~5℃范圍內(nèi)。過高的蒸發(fā)溫度往往難以達到所要求的空調效果,而過低的蒸發(fā)溫度,不但增加了機組的能量消耗,又容易造成蒸發(fā)管道凍裂。
發(fā)動機水箱有外部和內(nèi)部兩個清潔方面
說起發(fā)動機水箱這個話題,相信各位車主朋友們應該都不會陌生,它是屬于汽車冷卻系統(tǒng)中的一部分,也是相對重要的一部分。因為每種冷媒都有一個蒸發(fā)溫度點,每一個溫度點對應一個壓力,當溫度低于冷媒的蒸發(fā)溫度時,冷凝壓力控制器自動降低電機驅動電壓,減小風速,使溫度上升,機組壓力會穩(wěn)定在某個壓力值,反之皆然。對于它的清洗保養(yǎng)我們必須要重視起來,由于水箱的位置相對比較特殊,所以在使用一定時間后就會產(chǎn)生污漬,如果不進行清理的話就會導致發(fā)動機散熱不良,影響整車工況。
水箱有外部和內(nèi)部兩個清潔方面,水箱的外部清潔一般都是集中在春夏交接之際,因為經(jīng)過一年的使用,水箱外部會堆積很多灰塵,甚至是樹葉、塑料布等,特別是經(jīng)過了柳絮紛飛的季節(jié)之后,柳絮會大量堆積在水箱上。機組運行電流與電壓一般機組要求的額定供電電壓為:380V、三相、50Hz,供電的平均相電壓不穩(wěn)定率小于2%。而水箱的工作目的就是用來冷卻發(fā)動機的,這些堆積物會大大影響水箱的冷卻效果,甚至造成高溫,從而引發(fā)發(fā)動機故障。
螺桿壓縮機的理論排氣量
適用范圍:
蒸發(fā)溫度tz>-20℃采用單級螺桿機;
蒸發(fā)溫度-20℃>tz>-35℃選用二次進氣螺桿機;
蒸發(fā)溫度-35℃>tz>-50℃選用雙級螺桿機。
1.螺桿壓縮機的理論排氣量
Vp=60CnLnD2(m3/h)
式中,Cn-齒形系數(shù),與型式、齒數(shù)有關。Cn值一般為0.46~0.508按陽轉子名義直徑計算),對稱圓弧型線取小值,單邊不對稱型線取大值。
L-轉子的工作長度(m)。
n-主動轉子的轉速(r/min)。
D-主動轉子的公稱直徑(m)。
2.螺桿壓縮機制冷量
Q0=Vpλqqr/3.6 (W)
式中,Q0—壓縮機的制冷量(W);
Vp—壓縮機理論排氣量(m3/h);
λq—壓縮機的輸氣系數(shù),可從制造廠提供的圖表中查得,一般可采用0.75~0.9,對輸氣量小、壓縮比大的螺桿壓縮機取小值,反之取較大值;
qr-單位容積制冷量(KJ/m3)