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叉車的配氣機構主要機件:
氣門:氣門分進氣門和排氣門兩種,其作用是開閉進、排氣通道,它由頭部和桿部組成。頭部用來開閉進、排氣通道,桿部則用來引導氣門的運動。進氣門用普通合金鋼,排氣門則用耐熱合金鋼制成,因為排氣門頭部直接與燃燒氣體接觸、受熱嚴重。
為了保證氣門頭部與氣門座緊密貼合和導熱,氣門頭部與氣門座之間采用錐形接合面,并經(jīng)研磨。錐面與頂平面的夾角稱為氣門錐角,常用的氣門錐角為30°及45°。氣門桿身是氣門運動導向部分。常見的氣門桿身尾部切有凹槽,用以安裝錐形鎖片。
氣門座:氣門座是在缸體上(側置式氣門)或蓋上(頂置式氣門),直接加工出的圓形座孔,它與氣門配合起密封作用。有的氣門座可用耐磨合金鑄鐵加工成座圈,鑲嵌在缸體或缸蓋上。
叉車的配氣機構:
搖臂軸:它是一空心圓軸,用數(shù)個支座安裝在氣缸蓋上,搖臂套裝在搖臂軸上,并能在軸上作圓弧擺動。軸內(nèi)孔與主油道相通,供給配氣機構潤滑油。凸輪軸:用于控制各缸氣門的關閉時刻和開度變化。并驅(qū)動機油泵、汽i油泵、分電器等附件。它由進氣凸輪、排氣凸輪、軸頸、驅(qū)動機油泵及分電器的齒輪和推動汽i油泵搖臂的偏心輪制成一個整體。正時齒輪:凸輪軸通常由曲軸通過一對正時齒輪來驅(qū)動。小齒輪安裝在曲軸前端,稱為曲軸正時齒輪。內(nèi)燃內(nèi)燃叉車又分為普通內(nèi)燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側面叉車。大齒輪安裝在凸輪軸的前端,稱為凸輪軸正時齒輪。大小齒輪之比為2∶1,即保證曲軸旋轉(zhuǎn)兩周,凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周。為保證正確的配氣相位和著火時刻,兩齒輪相應位置都刻有嚙合標記。為限制凸輪軸在工作中隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化所產(chǎn)生的軸向竄動,在安裝中均設有軸向限位裝置.
叉車的特點:
1貨叉取物,有起升能力,場(廠)內(nèi)機動車輛,特種設備
2用于裝卸、極短距離搬運、操作頻繁、
3體積小、結構緊湊、軸距小、自重大。
4前輪驅(qū)動、車速低、倒檔數(shù)量多
5后輪轉(zhuǎn)向、機動靈活、轉(zhuǎn)彎半徑小
6剛性懸掛、離地間隙小、車輪小、無越野能力7載荷位于支撐平面之外、有穩(wěn)定性問題
前移式叉車
具有平衡重式叉車和電動堆垛機的共同特征。當門架前伸至i前端時,載荷落在支點的外側,此時相當于平衡重式叉車;當門架完全收回后,載荷落在支點內(nèi)側,此時相當于電動堆垛車。這兩種性能的結合,使得這種叉車具有操作靈活性和高載荷的優(yōu)點,同時體積和自重不會增加很多,i大限度節(jié)省作業(yè)空間,大大提高倉庫空間的利用率。50年代后期,海斯特推出了Monotrol踏板,將叉車的前進、后退加速集中于一塊踏板,這一技術是當時最i先進得技術之一,并在叉車行業(yè)沿用至今。
倉儲叉車
倉儲叉車主要是為倉庫內(nèi)貨物搬運而設計的叉車。除了少數(shù)倉儲叉車(如手動托盤叉車)是采用人力驅(qū)動的,其他都是以電動機驅(qū)動的,因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉儲業(yè)得到普遍應用。在多班作業(yè)時,電機驅(qū)動的倉儲叉車需要有備用電池。
分類
倉儲叉車主要分為:電動托盤搬運車、電動托盤堆垛車、前移式叉車、電動揀選叉車、低位駕駛三向堆垛叉車、高位駕駛三向堆垛叉車、平衡重式電動叉車、三支點式叉車。