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從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的物流活動(dòng)，將所采購的原材料到位，否則，整個(gè)生產(chǎn)過程便成了無米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性。就整個(gè)生產(chǎn)過程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化的物流，通過降低運(yùn)輸費(fèi)用而降低成本，通過優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)而減少資金占?jí)海ㄟ^強(qiáng)化管理進(jìn)而提效率等方面的作用，使得有效達(dá)到促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高。

對于“物流”的概念，不同國家不同機(jī)構(gòu)不同時(shí)期有所不同，關(guān)于活動(dòng)的早文獻(xiàn)記載是在英國。1918年，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”，目的是在全國范圍內(nèi)物流把商品及時(shí)送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。期間，美國從軍事需要出發(fā)，在戰(zhàn)時(shí)對進(jìn)行的供應(yīng)中，首先采用了“物流管理”這一詞，并對的運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行管理?！拔锪鳌币辉~被美國人借用到企業(yè)管理中，被稱作“企業(yè)物流。企業(yè)物流是指對企業(yè)的供銷、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等活動(dòng)進(jìn)行綜合管理。

物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)要素包括：公路、鐵路、港口、碼頭、倉庫、物流中心、配送中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；物流相關(guān)法律、法規(guī)的制訂；物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑。主要是物流的整體布局，設(shè)計(jì)，避免或減少重復(fù)建設(shè)和人為浪費(fèi)；托盤、代碼、用語、包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化、規(guī)范化；信息功能的充分利用，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形成和信息共享，還有人才培養(yǎng)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資金實(shí)力等。

3，提貨、裝車。外運(yùn)公司根據(jù)裝期，代各外貿(mào)公司往發(fā)貨倉庫提取貨物并運(yùn)至車站貨場，車站憑貨運(yùn)單據(jù)將貨裝車。收取提單。貨物裝車完畢，由車站司磅員簽發(fā)貨運(yùn)單，載明收到貨物的詳細(xì)情況。有條件就地封關(guān)的，可由海關(guān)監(jiān)管加封，辦妥轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。外運(yùn)公司則憑運(yùn)單簽發(fā)承運(yùn)貨物收據(jù)，即陸運(yùn)提單。4，發(fā)出裝車通知。貨物裝車后，外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)即可向買方發(fā)出《裝車通知》，以便買方準(zhǔn)備付款、贖單，辦理收貨..