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發(fā)布時(shí)間:2020-10-31 10:23  






         拉缸損傷的機(jī)理大多數(shù)由于滑動(dòng)部位的潤(rùn)滑油膜受到局部破壞,此時(shí)兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面突出部位首先發(fā)生金屬接觸,然后局部出現(xiàn)微小的"燒熔"現(xiàn)象,而燒熔部位由于部件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)又被撕裂.在這個(gè)過程中金屬表面成硬化層,當(dāng)硬化層被破壞時(shí),所產(chǎn)生的金屬磨粒將成為加劇表面磨損的麿料。卡特330D四配套銷售服務(wù)熱線。


       在出現(xiàn)所謂"燒熔磨損"的短時(shí)間內(nèi),在活塞和氣缸套表面上出現(xiàn)的和氣缸中心線相平行的高低不平的磨痕,這就是拉缸現(xiàn)象.嚴(yán)重時(shí)滑動(dòng)部位完全粘著或卡住甚至可能在兩個(gè)表面的薄弱部位產(chǎn)生裂紋致使機(jī)件破壞,即咬缸.因此,拉缸的根本原因是燒熔磨損。造成拉缸的原因十分復(fù)雜,有設(shè)計(jì)方面的原因,如材料的選配,間隙大小的確定,裝置的安裝對(duì)中等的是否恰當(dāng),結(jié)構(gòu)布置是否合理,表面粗糙是否適宜,潤(rùn)滑冷卻的安排是否完善等,從管理的角度,則可能是下列原因造成的??ㄌ?30D四配套銷售服務(wù)熱線。



          “電路/開路”大部分時(shí)候是用在固定值或具體電路高或低的檢測(cè)是不可行的情況下。它也可以跟電路低和高故障碼同時(shí)使用, 前提是所有三個(gè)電路狀況都可以被檢測(cè)的時(shí)候。開路即斷路?!胺秶?性能”是指電路在正常工作范圍之內(nèi), 但對(duì)當(dāng)前運(yùn)行狀況來(lái)講不正確。它可以用來(lái)指示卡住的或被歪曲的值, 顯示電路, 元件, 或系統(tǒng)的性能不佳??ㄌ?30D四配套銷售服務(wù)熱線。


        “電路低”是指電路電壓, 頻率, 或其他在控制模塊輸入端測(cè)得的特性, 低于正常工作范圍。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)水可以說是我們車輛常見的故障問題,有著足夠經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)可以直接從油品顏色、氣味、粘濁度上判斷出車輛機(jī)油品質(zhì)。今天我們就聊一聊如何判斷自己發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)水。機(jī)油進(jìn)水后,如果不及時(shí)處理就會(huì)造成比較嚴(yán)重的后果,例如劃缸、拉瓦等故障,更嚴(yán)重的會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢,因此,讓水遠(yuǎn)離機(jī)油是一個(gè)必須時(shí)刻注意的問題。卡特330D四配套銷售服務(wù)熱線。



      進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)油門試驗(yàn)。急速的抖動(dòng)油門時(shí),異響相當(dāng)明顯,聲響的周期隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。活塞銷和連桿襯套磨損過甚,配合嚴(yán)重松曠。其主要原因是由于潤(rùn)滑不佳而造成的。WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)連桿上沒有油孔,活塞銷和襯套的潤(rùn)滑是靠潤(rùn)滑油噴嘴向上噴油通過連桿小頭的集油槽進(jìn)行的,如果機(jī)油壓力太低,噴射情況不好,會(huì)造成活塞銷及連桿襯套的潤(rùn)滑不良,且由于噴射不好,活塞冷卻不佳,也會(huì)加劇活塞銷及連桿襯套的磨損??ㄌ?30D四配套銷售服務(wù)熱線。


          如果機(jī)油變質(zhì)、變稀也會(huì)造成磨損加劇。所以,一定要注意機(jī)油的質(zhì)量,是按周期換油、更換機(jī)油濾清器,每天出車前堅(jiān)持檢查油位和油的質(zhì)量。連桿襯套在修理中,尺寸定位掌握不準(zhǔn),襯套和連桿的配合不好,也會(huì)出現(xiàn)活塞銷異響。在維修中一定要按標(biāo)準(zhǔn)安裝,使連桿襯套能在一定的壓力下壓入。如果活塞銷異響輕微,可以繼續(xù)行駛;但如果有修理?xiàng)l件,予以更換。若活塞銷異響嚴(yán)重時(shí)(在高速、正常溫度下運(yùn)轉(zhuǎn),聲音十分明顯),應(yīng)立即修理更換??ㄌ?30D四配套銷售服務(wù)熱線。



      柴油機(jī)拉缸是指柴油機(jī)活塞組件與氣缸配合工作面相互劇烈作用(產(chǎn)生于摩擦),在工作表面上產(chǎn)生過度磨損,拉毛,劃痕,擦傷,裂纊或咬死的現(xiàn)象.拉缸是在有潤(rùn)滑條件下產(chǎn)生的不同程度的黏著磨損.拉缸輕時(shí),使氣缸套?;钊M件受損,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成咬缸的機(jī)損事故.而拉斷活塞或連桿??ㄌ?30D四配套銷售服務(wù)熱線。


       造成拉缸的原因十分復(fù)雜,有設(shè)計(jì)方面的原因,如材料的選配,間隙大小的確定,裝置的安裝對(duì)中等的是否恰當(dāng),結(jié)構(gòu)布置是否合理,表面粗糙是否適宜,潤(rùn)滑冷卻的安排是否完善等,從管理的角度,則可能是下列原因造成的:氣缸潤(rùn)滑油不足或供油中斷,發(fā)生金屬直接接觸而拉缸.氣缸潤(rùn)滑不良的原因有:油底殼的機(jī)油太少或機(jī)油質(zhì)量太差,柴油機(jī)的溫度過高或者活塞環(huán)(主要是油環(huán))損壞或失效等??ㄌ?30D四配套銷售服務(wù)熱線。



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