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為什么要說(shuō)這個(gè)前提條件?就是因?yàn)槲覀儽仨毧辞?,自己是誰(shuí)?我們從哪里來(lái)?我們要向哪里去?哲學(xué)上的問(wèn)題,同樣適用于企業(yè)管理。
貨代業(yè)來(lái)至于為外貿(mào)進(jìn)出口行業(yè)提供訂艙、報(bào)關(guān)、裝運(yùn)等服務(wù),除了這些基礎(chǔ)服務(wù)外,我們還要為客戶(hù)解決一系列途中遇到的各種風(fēng)險(xiǎn),告知客戶(hù)貨物狀態(tài),誰(shuí)都不想讓自己的貨物處于失控狀態(tài),直到將貨物交接到終客戶(hù)手里。一套流程下來(lái),看似所有貨代都能提供,但實(shí)際操作中,每家公司都有不同的交付標(biāo)準(zhǔn)和方式,如何體現(xiàn)不同,就隱藏在環(huán)節(jié)當(dāng)中。
有形產(chǎn)品的差異化,人們能直觀看見(jiàn)、觸摸到,而服務(wù)是種體驗(yàn),在未接受服務(wù)之前,客戶(hù)根本沒(méi)辦法評(píng)估優(yōu)劣。傳統(tǒng)貨代在售前,是提供大量公司背景信息與案例,讓事實(shí)說(shuō)話。當(dāng)然,如果公司品備影響力,可以縮短此環(huán)節(jié),其實(shí),在售前與集中環(huán)節(jié),有很多細(xì)節(jié)可以體現(xiàn)公司內(nèi)部與外部的不同,提供如下建議請(qǐng)大家參考。
除了正常的貨運(yùn)業(yè)務(wù)外,有個(gè)關(guān)系“鐵”的貨代還能給貨主帶來(lái)怎樣的便利呢?1. 給貨主比較優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。2. 幫助貨主控制好到港時(shí)間以避免產(chǎn)生節(jié)假日到港產(chǎn)生的堆存等損失。3. 控制好貨物的物權(quán),在發(fā)現(xiàn)買(mǎi)家客戶(hù)有詐的時(shí)候及時(shí)扣住貨物。這一點(diǎn)主要通過(guò)貨代提單需要在目的港“換單”才能提貨的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的。4. 跟蹤貨物的動(dòng)態(tài),包括何時(shí)抵達(dá)目的港,客戶(hù)是否已經(jīng)辦理提貨等等。貨代與船東有合作關(guān)系,可以網(wǎng)上查詢(xún)船東的運(yùn)輸內(nèi)部數(shù)據(jù)。5. 可以幫助辦理緊急出貨,緊急報(bào)關(guān)等事宜。6. 必要的時(shí)候可以代理出口,制作單證等。這些事情對(duì)于避免商業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)防范很有好處。那這樣一個(gè)靠譜的貨代到哪里去找呢?
1貨比三家其實(shí)貨代,重點(diǎn)不在找尋,而在廣撒網(wǎng)之后挑選。有些貨主手上留了一大堆貨代資源,加了幾十貨代,有詢(xún)價(jià)發(fā)在QQ動(dòng)態(tài),微信朋友圈,讓貨代去報(bào)價(jià),要么就是自己詢(xún)價(jià),依次打開(kāi)所有貨代的QQ,一個(gè)一個(gè)粘貼發(fā)送,甚至還要論壇詢(xún)價(jià),還要票票詢(xún)價(jià)。每次都這樣壓價(jià)格,其實(shí)是給自己留下了隱患。貨代資源保留海運(yùn)3家、空運(yùn)3家就夠了,在選擇貨代的時(shí)候,貨比三家,問(wèn)清楚船公司,然后不要選貴的那一家,也一定不要選的那一家,而是選價(jià)格在中間的那一家。因?yàn)橛行┎涣钾洿鸀榱藫寙巫?,?bào)價(jià)時(shí)故意以低價(jià)格吸引外貿(mào)人,拿到單子之后,想盡一切辦法漲價(jià)。而報(bào)價(jià)貴的哪一家可能真的是拿到的價(jià)格不太好,不是自已的優(yōu)勢(shì)航線。
2資質(zhì)判定索取營(yíng)業(yè)執(zhí)照和稅務(wù)登記,核實(shí)經(jīng)營(yíng)資質(zhì),到企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)了解營(yíng)業(yè)規(guī)模和人員情況。從市貨代協(xié)會(huì)和工商信用網(wǎng)查詢(xún)企業(yè)的資信情況,要求提供有關(guān)資信文件。了解企業(yè)長(zhǎng)期合作的車(chē)隊(duì)、堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、報(bào)關(guān)行、船東的基本情況,獲得企業(yè)誠(chéng)信記錄。
實(shí)力判定具備國(guó)際貨運(yùn)代理的資格只是基本的要求。除了資質(zhì)要求,如果我們合作的貨代擁有龐大的網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)大的實(shí)力,從安全的角度來(lái)說(shuō),也是比較有保障的。國(guó)際海運(yùn)的航線很多,大致分為歐洲、地中海、美加、中東、印巴、東南亞(日韓)、中南美和非洲等。船東公司有各自的主營(yíng)航線,在這些主營(yíng)航線上船次多、價(jià)格優(yōu)惠、代理點(diǎn)多,服務(wù)相對(duì)有保障。自然,所合作的船東不同,貨代也就形成了各自的優(yōu)勢(shì)航線。根據(jù)咱們需要的航線,可以分別選擇不同的貨代。因此,與貨代交往認(rèn)識(shí)的時(shí)候,往往句話就會(huì)問(wèn)“做哪條線比較有優(yōu)勢(shì)”。在貨代介紹之后,留心比較他們自報(bào)的航線運(yùn)價(jià),看看是否真的比別人便宜些。價(jià)格比對(duì)時(shí),還要注意,運(yùn)費(fèi)不但包括海運(yùn)費(fèi),還有各類(lèi)雜費(fèi),要問(wèn)清楚貨代所報(bào)價(jià)格的組成,以免誤解。一般,連同各種雜費(fèi)的運(yùn)費(fèi)總開(kāi)支,行話叫做“All in”價(jià)?!癆ll in”價(jià)才是比較接近咱們實(shí)際支出的價(jià)格,有參考價(jià)值。此外,一個(gè)貨代與否,不僅體現(xiàn)在順暢的操作、見(jiàn)招拆招的能力上,對(duì)裝運(yùn)港、目的港法律法規(guī)、海關(guān)港口的政策的了解也是很重要的,和船公司、碼頭、海關(guān)關(guān)系都要很好。
4詢(xún)價(jià)時(shí)需要注意海運(yùn)運(yùn)價(jià)包括幾部分,以上海港為例,出口集裝箱整箱運(yùn)價(jià)中就包括海運(yùn)基本運(yùn)價(jià)(指船公司對(duì)外公布的運(yùn)價(jià))、BAF(燃油附加費(fèi))
4)美國(guó)線的貨物,關(guān)于海運(yùn)基本運(yùn)價(jià)部分,一部分船東以采取FAK運(yùn)價(jià)(所有貨種同費(fèi)率)方式,一部分船東則采取根據(jù)貨物品名分級(jí)的費(fèi)率方式,忽視這一點(diǎn),貨主詢(xún)價(jià)的結(jié)果可能與實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)相差很大。 5)隨著互聯(lián)網(wǎng) 物流的改革,有些公司加強(qiáng)的物流軟件和平臺(tái)的建設(shè),提供全供應(yīng)鏈物流解決方案,平臺(tái)可視化,整合更多資源,服務(wù)更。在這里祝大家都能找到省心又靠譜的貨代!