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“在保障房供應(yīng)比較緊張或?qū)徺I人有嚴格限制的情況下,開發(fā)‘集裝箱房屋’也許是未來解決低收入人群住房難問題的一個
有效途徑?!狈康禺a(chǎn)營銷策劃專家謝逸楓認為。他稱,目前中國雖不可能在短期內(nèi)實施“集裝箱房屋”的政策,但是,
至少可以采取“集裝箱房屋”在部分城市或者個別城市“試點”的方式進行,適當放開,等待時機和條件成熟之后,再放到
全國進行實施和分布及廣泛推廣。
他認為,“集裝箱房屋”成本小,滿足了部分市場需求,還可以減少人們因高房價而對社會的憤怒情緒;解決因高房價或經(jīng)濟
收入低而購買不起房的人,以及部分流動人口在城市邊緣生活的居住問題。最后,在一定程度上,可以對房價上漲過快的現(xiàn)象,
具有一定抑制作用。在他看來,“政府應(yīng)該認真考慮這個關(guān)系到民生的大問題”。
這下看得清楚了吧。其實它們是層層加固的。
要不然在海里航行,風浪大的時候人都會晃得站不住,更別說集裝箱了,會掉下去的。
接下來是集裝箱船上加固知識的科普。大牛們自動略過。。以下多圖,小心流量。
集裝箱船的側(cè)視圖是這樣的。加固需要對甲板上每個箱子進行加固。以下分開說:
我們分甲板和艙內(nèi),以下分別說加固方式:
1.對于甲板上的箱子,一般有3種加固手段。
1)一種是旋鎖。這種是放在箱子下面的四個角鍵上的。如下圖:這種又分為自動鎖和人工鎖。當然自動鎖是在船下的時候,由工人上到箱子下面,等吊上船的時候自動鎖上。人工鎖是需要人來打鎖的,這是碼頭工人的基本工作之一。
集裝箱外尺寸包括集裝箱附件在內(nèi)的集裝箱外更大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數(shù)。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術(shù)資料。
集裝箱內(nèi)尺寸 集裝箱內(nèi)部的大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離,寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離,長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的更大尺寸。