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機(jī)械加工知識點介紹

當(dāng)金屬（如鉛、錫、鋅、銅、鋁等）有足夠的塑性和變形量不大（如在大多數(shù)沖壓加工中）時，或變形總量大而所用的鍛壓工藝（如擠壓、徑向鍛造等）有利于金屬的塑性變形時,常不采用熱鍛壓，而改用冷鍛壓。為使一次加熱完成盡量多的鍛壓工作量，熱鍛壓的始鍛溫度與終鍛溫度間的溫度區(qū)間應(yīng)盡可能大。但始鍛溫度過高會引起金屬晶粒生長過大而形成過熱現(xiàn)象，會降低鍛壓件質(zhì)量。溫度接近金屬熔點時則會發(fā)生晶間低熔點物質(zhì)熔化和晶間氧化，形成過燒。過燒的坯料在鍛壓時往往碎裂。一般采用的熱鍛壓溫度為:碳素鋼800～1250℃；合金結(jié)構(gòu)鋼850～1150℃；高速鋼900～1100℃；常用的鋁合金 380～500℃；鈦合金850～1000℃；黃銅700～900℃。

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機(jī)械加工——鍛造工藝介紹

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中國鍛造行業(yè)是在引進(jìn)、消化、吸收國外技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，經(jīng)過多年的技術(shù)發(fā)展與改造，行業(yè)中企業(yè)的技術(shù)水平，包括工藝設(shè)計、鍛造技術(shù)、熱處理技術(shù)、機(jī)加工技術(shù)、產(chǎn)品檢測等方面均有了較大提高。

（1）工藝設(shè)計

先進(jìn)廠家普遍采用了熱加工計算機(jī)模擬技術(shù)、計算機(jī)輔助工藝設(shè)計以及虛技術(shù)， 提高了工藝設(shè)計水平和產(chǎn)品制造能力。引入并應(yīng)用DATAFOR、GEMARC/AUTOFORGE、DEFORM、LARSTRAN/SHAPE和THERMOCAL等模擬程序，實現(xiàn)計算機(jī)設(shè)計和熱加工的過程控制。

（2）鍛造技術(shù)

40MN及以上的水壓機(jī)多數(shù)配備了100-400t.m主鍛造操作機(jī)和20-40t.m的輔助操作機(jī)，相當(dāng)數(shù)量的操作機(jī)采用計算機(jī)控制，實現(xiàn)了鍛件鍛造過程的綜合控制，使鍛造精度可控制在±3mm，鍛件的在線測量采用激光尺寸測量裝置。

（3）熱處理技術(shù)

重點在于提高產(chǎn)品質(zhì)量、提高熱處理效率以及節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境等。如采用計算機(jī)控制加熱爐和熱處理爐的加熱過程，控制燒嘴實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)燃燒、調(diào)節(jié)爐溫、自動點火及加熱參數(shù)管理；余熱利用、熱處理爐配備再生燃燒室等；采用具有低污染能力和能夠有效控制冷卻的聚合物淬火油槽，各種水性淬火介質(zhì)逐漸取代傳統(tǒng)的淬火油等。

（4）機(jī)加工技術(shù)

行業(yè)內(nèi)數(shù)控機(jī)床的比例逐步提高，部分行業(yè)內(nèi)企業(yè)設(shè)有加工中心，根據(jù)不同類型的產(chǎn)品配備了專有的加工機(jī)械，如五坐標(biāo)加工中心、葉片加工機(jī)、軋輥磨、軋輥車床等。

車床加工材料介紹

通常使用車床加工之材料為易切削用鋼及銅，易切削用鋼含硫S及含磷P較高之材質(zhì)，硫與錳在鋼材中是以硫化錳的形態(tài)存在，而硫化錳在現(xiàn)代車床加工常用的材料使用鋁合金材料，鋁合金材料的密度相對于鐵與鋼材料的密度大大的降低，而且車床加工難度低，可塑性強(qiáng)，產(chǎn)品重量大大的減輕，也大大縮短了車床加工零件的時間隨之而來的是成本的降低使得鋁合金成為了航空配件領(lǐng)域的寵兒。

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車床加工規(guī)則

一、 認(rèn)真執(zhí)行《金屬切削機(jī)床通用操作規(guī)程》有關(guān)規(guī)定。

二、 認(rèn)真執(zhí)行下述有關(guān)車床通用規(guī)定：

1、找正工件時，只準(zhǔn)用手板動卡盤或開低速找正，不準(zhǔn)開高速找正。

2、改變主軸回轉(zhuǎn)方向時，要先停主軸后進(jìn)行，不準(zhǔn)突然改回轉(zhuǎn)方向。

3、裝卸卡盤時，只準(zhǔn)用手轉(zhuǎn)動三角皮帶帶動主軸回轉(zhuǎn)行，禁止直接開動機(jī)床強(qiáng)制松開或擰緊。同時要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

4、刀具安裝不宜伸出過長，墊片要平正，寬度與刀具底面寬度一致。

5、工作中不準(zhǔn)開反車的方法來制動主軸回轉(zhuǎn)。