天時(shí)燃燒器廠家專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)在線服務(wù) 無(wú)錫佰潤(rùn)熱能設(shè)備

造成柴油霧化不良的原因有：

1)噴嘴老化或堵塞使其霧化量能力嚴(yán)重下降;

2)油泵出油壓力過(guò)高或過(guò)低。油泵壓力過(guò)低則噴嘴出油壓力低當(dāng)然霧化效果差，但油泵出油壓力過(guò)高，也會(huì)造成噴油壓力低。這是因?yàn)?，油泵的輸油量與輸油壓力是成反比的，油壓過(guò)高，出油量必然降低由于噴嘴的量孔是不變的所以噴嘴兩端的壓力差減小，造成噴油霧化不良常伴有冒黑煙現(xiàn)象。可根據(jù)排氣煙色對(duì)油泵的出油壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，順時(shí)針擰動(dòng)調(diào)壓螺釘壓力升高出油量下降;反之壓力下降出油量上升。油泵壓力的正常范圍是0.98~1.18MPa，使用中不可隨意調(diào)節(jié)。

(4) 電路故障電源不穩(wěn)或缺相，造成過(guò)程中熄火。處理方法；聯(lián)系電工檢查電源及接線。燃燒器不啟動(dòng)故障按下啟動(dòng)按鈕長(zhǎng)時(shí)間燃燒器不啟動(dòng)1外界連鎖故障外接溫度或壓力控制沒(méi)有到達(dá)啟動(dòng)下限；檢查溫度或壓力設(shè)定值。2燃燒器內(nèi)部連鎖沒(méi)通過(guò)氣壓過(guò)高或過(guò)低時(shí)，風(fēng)壓開(kāi)關(guān)常閉沒(méi)有閉合時(shí)，風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)沒(méi)到位時(shí)，均會(huì)出現(xiàn)，逐步進(jìn)行檢查。3程控器故障沒(méi)有進(jìn)行復(fù)位，重新進(jìn)行復(fù)位。

(5) 風(fēng)機(jī)電機(jī)過(guò)熱保護(hù)，對(duì)熱繼電器進(jìn)行復(fù)位。

(6) 檢查控制柜啟動(dòng)按鈕，是否正常。

6.電路故障電路檢查測(cè)啟動(dòng)信號(hào)是否正常，電壓保險(xiǎn)是否正常。

學(xué)會(huì)以上的燃燒器故障排除方法，以后自己就可以解決燃燒器的故障了。

火焰探測(cè)器是燃燒器必不可少的配件之一，究竟火焰探測(cè)器是如何工作的，火焰探測(cè)器的品牌有很多，目前利用輻射光能原理的燃燒器火焰探測(cè)器是使用為廣泛，也是較行之有效的燃燒器火焰探測(cè)器方法。輻射光能強(qiáng)度檢測(cè)的原理是用探頭接收火焰發(fā)出的輻射，按照其強(qiáng)度的大小判斷火焰的存在與否。由于檢測(cè)波段的不同，可以分為紫外線、可見(jiàn)光、紅外線及全輻射火焰檢測(cè)?；鹧嫣綔y(cè)信號(hào)來(lái)自紫外線探測(cè)器和煙霧探測(cè)器。

　低NOx燃燒器及低氮氧化物燃燒器，是指燃料燃燒過(guò)程中NOx排放量低的燃燒器，采用低NOx燃燒器能夠降低燃燒過(guò)程中氮氧化物的排放。在燃燒過(guò)程中所產(chǎn)生的氮的氧化物主要為NO和NO2，通常把這兩種氮的氧化物通稱為氮氧化物NOx。大量實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，燃燒裝置排放的氮氧化物主要為NO，平均約占95%，而NO2僅占5%左右。一般燃料燃燒所生成的NO主要來(lái)自兩個(gè)方面:一是燃燒所用空氣(助燃空氣)中氮的氧化;二是燃料中所含氮化物在燃燒過(guò)程中熱分解再氧化。其次再考慮設(shè)備本身故障有伺服的是不是伺服壞了不轉(zhuǎn)大火有蝶閥的看蝶閥驅(qū)動(dòng)桿是不是松動(dòng)或脫落不起作用了風(fēng)和氣的聯(lián)動(dòng)比列分配機(jī)構(gòu)壞了閥組壞了其大火位打不開(kāi)了比列儀的線接錯(cuò)了壞了等等不同型號(hào)的燃燒機(jī)故障原因可能有較大差別

　3.自身再循環(huán)燃燒器一種是利用助燃空氣的壓頭，把部分燃燒煙氣吸回，進(jìn)入燃燒器，燃燒器與空氣混合燃燒。由于煙氣再循環(huán)，燃燒煙氣的熱容量大，燃燒溫度降低，NOx減少。另一種自身再循環(huán)燃燒器是把部分煙氣直接在燃燒器內(nèi)進(jìn)入再循環(huán)，并加入燃燒過(guò)程，此種燃燒器有抑制氧化氮和節(jié)能雙重。4.濃淡型燃燒器其原理是使一部分燃料作過(guò)濃燃燒，另一部分燃料作過(guò)淡燃燒，但整體上空氣量保持不變。由于兩部分都在偏離化學(xué)當(dāng)量比下燃燒，因而NOx都很低，這種燃燒又稱為偏離燃燒或非化學(xué)當(dāng)量燃燒。壓力監(jiān)視器一般用于氣體燃燒器