加急航空快遞承諾守信「多圖」

貴重物品的空運(yùn)流程：

1、貴重物品托運(yùn)人要提前向收運(yùn)人員領(lǐng)取運(yùn)單i號，并向噸位i控制室提前訂好全程艙位。

2、貴重物品必須用堅(jiān)固、嚴(yán)密的包裝袋包裝，原包裝袋上不得有其他粘貼物，包裝箱上應(yīng)當(dāng)有鉛封或火漆封志，封志應(yīng)當(dāng)完好，封志上應(yīng)有托運(yùn)人的特別標(biāo)識。

3、貴重物品的外包裝上嚴(yán)禁使用標(biāo)簽，每件貨物上應(yīng)使用兩個(gè)掛牌，栓掛在貨物的兩側(cè)。

4、貴重物品需用精i確地磅秤稱重，實(shí)際毛重以0.1公斤為單位。每份貨運(yùn)單貨物的聲明價(jià)值不得超過USD100.000美金，中國金幣公司經(jīng)民航總局批準(zhǔn)USD200.00，但只能由中國民航所屬航空企業(yè)承運(yùn)。

5、貨物收到后，應(yīng)立即與國際倉庫保管室聯(lián)系，安排貨物入貴重物品倉庫，并做好記錄和交接工作。

6、貨運(yùn)單填制、報(bào)關(guān)完畢后，立即交到配載室，與配載人員簽字交接。

航空運(yùn)輸保險(xiǎn)有兩個(gè)基本險(xiǎn)別：航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空一切險(xiǎn)。

航空運(yùn)輸險(xiǎn)，對被保貨物在運(yùn)輸途中遭受雷擊、火災(zāi)、爆i炸，或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其它危難事故而被放棄，或由于飛機(jī)遭受碰撞、輕浮、墜落或失蹤等意外事故所造成的全部或部分損失負(fù)賠償責(zé)任。

航空一切險(xiǎn)，除包括上述航空運(yùn)輸險(xiǎn)的責(zé)任外，還負(fù)責(zé)由于外來原因所致的全部或部分損失。

航空運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任起訖是“倉至倉”，即自被保貨物運(yùn)離保單上所載明的起運(yùn)地倉庫或儲存處所開始，至貨物到達(dá)保單所載明的目的地收貨人的后倉庫或儲存處所為止。如果未進(jìn)倉，以被保貨物在后卸載地卸離飛機(jī)后滿30天為止；如果不卸離飛機(jī)，以飛機(jī)到達(dá)目的地的當(dāng)日午夜起滿15天為止，如在中途港轉(zhuǎn)運(yùn)，以飛機(jī)到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)地的當(dāng)日午夜起滿15天為止，俟裝上續(xù)運(yùn)的飛機(jī)時(shí)保險(xiǎn)責(zé)任繼續(xù)有效。

航空貨運(yùn)則首要選用會集郵寄的方式，或直接由發(fā)貨人托付航空貨運(yùn)署理人進(jìn)行，貨品抵達(dá)目的地后再經(jīng)過發(fā)貨地航空貨運(yùn)署理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨品到收貨人的手中。事務(wù)中除觸及航空公司外，還要依賴航空貨運(yùn)署理人的幫忙。經(jīng)營航空快遞的大多為跨國公司，這些公司以獨(dú)資或合資的方式將事務(wù)深化世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送根本都是在跨國公司內(nèi)部完結(jié)。而世界郵政事務(wù)則經(jīng)過萬國郵政聯(lián)盟的方式在世界上大多數(shù)國家的郵政組織之間獲得合作，郵件經(jīng)過兩個(gè)以上國家郵政當(dāng)局的合作完結(jié)傳送。