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延的時配送和錯發(fā)錯送帶來的責任風險

該風險主要發(fā)生在配送和運輸環(huán)節(jié)。物流企業(yè)對可能因交通狀況等不能做到及時送貨；年初，交通的運輸部下發(fā)《關于加快現(xiàn)代航運服務業(yè)發(fā)展的意見》，要點包括：加快實現(xiàn)船舶管理、船舶代理等傳統(tǒng)航運服務業(yè)轉型升級，培育航運金融、航運電商服務等航運服務新業(yè)態(tài)。由于信息傳遞出錯、工作人員馬虎而造成貨物的錯發(fā)錯送。企業(yè)和客戶簽訂的”物流服務協(xié)議“中一般明確規(guī)定物流企業(yè)承擔”準確、及時送貨“的責任，客戶往往據(jù)此提出索賠，因此物流企業(yè)必須承擔違約責任。

該風險主要發(fā)生在配送和運輸環(huán)節(jié)。物流企業(yè)對可能因交通狀況等不能做到及時送貨；根據(jù)這個協(xié)議，承運人應將承運的貨物經(jīng)公路從一地運至另一地，托運人應按規(guī)定支付相應的運費。由于信息傳遞出錯、工作人員馬虎而造成貨物的錯發(fā)錯送。企業(yè)和客戶簽訂的”物流服務協(xié)議“中一般明確規(guī)定物流企業(yè)承擔”準確、及時送貨“的責任，客戶往往據(jù)此提出索賠，因此物流企業(yè)必須承擔違約責任。

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貨運平臺被熱捧，未來仍需繼續(xù)驗證

八年前我們看到國內外貨運平臺的雛形，終于在近年看到這個概念在國內外開啟火熱模式，幾乎貨運圈里人人談平臺、試平臺、玩平臺，這個概念將貨運內外的創(chuàng)客們引入貨運傳統(tǒng)的貨運，開啟了一個個的貨運創(chuàng)業(yè)故事。今年這種平臺熱將繼續(xù)，仍將掀起一股行業(yè)變革浪潮，將推動貨運業(yè)進入人人平臺新常態(tài)時期。借力平臺模式，開啟行業(yè)整合新局。這一刻，路仍在腳下，探索之路仍重而道遠，未來我們拭目以待。在這個過程中，貨運的創(chuàng)業(yè)門檻正在提高，你懂貨運不一定行，你懂互聯(lián)網(wǎng)也不一定行，你一個人單打獨斗也不一定行。

貨運創(chuàng)業(yè)難度加大，需要不斷創(chuàng)新適應發(fā)展需求

貨運業(yè)在進入變革、轉型、發(fā)展的交叉路口的同時，也正在迎來創(chuàng)業(yè)的又一個黃金時期。在這個時期，所以貨運的機會將會更多，貨運與其他行業(yè)的融合將成為主流，貨運的去中介化，利益重構化將成為必然。在這個過程中，貨運的創(chuàng)業(yè)門檻正在提高，你懂貨運不一定行，你懂互聯(lián)網(wǎng)也不一定行，你一個人單打獨斗也不一定行。做好貨運創(chuàng)業(yè)其根本在于你需要跨界，你更需要團隊、需要智慧、需要人才，根本的因素在于你需要不走尋常路，需要創(chuàng)新，需要將創(chuàng)新落地，只有這樣你才能贏得認可，借力資本，開道行業(yè)。在公路貨物運輸合同中，承運貨物的一方為承運人，是指從事公路貨物運輸并與托運人訂立貨物運輸合同的經(jīng)營者。