武漢電瓶車(chē)共享充電樁咨詢客服「星紲園制冷設(shè)備」

共享充電樁作為公共的產(chǎn)品，其安全性是非常重要的。之前就曾經(jīng)發(fā)生過(guò)小區(qū)老人使用充電樁觸電身亡的事故，之后事故鑒定為充電樁安裝不合規(guī)范。所以，建設(shè)安裝充電樁的運(yùn)營(yíng)商一定要聽(tīng)從廠家指導(dǎo)，安裝規(guī)范安裝。同時(shí)，選擇智能安全的產(chǎn)品也是很重要的。

像共享單車(chē)一樣，共享充電樁也會(huì)經(jīng)歷洗牌的過(guò)程。誰(shuí)做的好，為用戶設(shè)身處地著想，誰(shuí)才能成為zui后的贏家。所以，建議廣大運(yùn)營(yíng)商規(guī)范管理、服務(wù)用戶、為用戶創(chuàng)造價(jià)值就是為自己創(chuàng)造價(jià)值。

隨著共享經(jīng)濟(jì)等新商業(yè)模式涌現(xiàn)，電動(dòng)自行車(chē)廣泛應(yīng)用。尤其是疫情期間，電動(dòng)自行車(chē)成為許多居民短途出行的首要選擇，但居民在小區(qū)卻遇上“充電難”等諸多不便。因此，電動(dòng)車(chē)安全管理方面亟待納入法制化、制度化的軌道，迫切需要建立健全電動(dòng)自行車(chē)治理體系。

中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)年均產(chǎn)量超過(guò)3000萬(wàn)輛，市場(chǎng)保有量近3億輛，對(duì)構(gòu)建和諧有序的現(xiàn)代交通體系，有效緩解道路擁堵，防治城市大氣污染等方面發(fā)揮著積極作用。然而，電動(dòng)自行車(chē)在安全管理上有個(gè)較大的薄弱環(huán)節(jié)，那就是集中充電管理領(lǐng)域。近年來(lái)，電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生，起火原因主要是充電不當(dāng)引起的電氣故障。受制于小區(qū)物業(yè)條件的限制，不少居民將自行車(chē)停放在室內(nèi)、走道及樓梯等公共區(qū)域充電，火災(zāi)事故隱患屢見(jiàn)不鮮，一旦在室內(nèi)及封閉區(qū)域起火，人員逃生困難，極易造成傷亡。

隨著新技術(shù)、新材料在電動(dòng)自行車(chē)及其動(dòng)力蓄電池領(lǐng)域的廣泛使用，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)持續(xù)推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以智能化、高1端化、個(gè)性化為代表的電動(dòng)自行車(chē)將會(huì)有廣泛的應(yīng)用空間，其綠色出行的理念也會(huì)愈加深入人心。

代理共享充電樁根據(jù)其使用程度可以分為質(zhì)優(yōu)充電樁、一般充電樁兩類(lèi);前者無(wú)一例外都是直流充電樁，一般處于交通比較便利之處、或者是專(zhuān)車(chē)、出租車(chē)需求旺盛之處，常常可以免費(fèi)停車(chē)，所收取的充電費(fèi)用普遍處于中流，因此吸引了大批以盈利為目的的專(zhuān)車(chē)等運(yùn)營(yíng)類(lèi)新能源車(chē)到這些充電站充電。按照80/20規(guī)律，這些充電站貢獻(xiàn)了80%以上的充電業(yè)務(wù)。試圖在這些地方充電的一般車(chē)主，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)大批運(yùn)營(yíng)類(lèi)車(chē)輛在此排隊(duì)充電，因此不得不改道到其他地方充電。

共享充電樁的類(lèi)別

按輸出電源類(lèi)別分為：交流充電樁、直流充電樁

交流充電樁通過(guò)與車(chē)輛進(jìn)行信息交互把電網(wǎng)的交流電配送給車(chē)輛的充電模塊，由車(chē)輛上的充電模塊控制功率進(jìn)行交流轉(zhuǎn)直流給動(dòng)力電池充電；

交流充電樁用的交流充電上有7個(gè)端子孔位，7個(gè)孔位都有金屬端子的是支持三相交流充電樁（380V），7個(gè)孔位只有5個(gè)孔位有金屬端子的是單相交流充電樁（220V），交流充電對(duì)比直流充電頭較小。

直流充電樁通過(guò)與車(chē)輛進(jìn)行信息交互把電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)成直流電給車(chē)輛的動(dòng)力電池進(jìn)行充電，根據(jù)車(chē)輛上的電池管理器控制充電樁的輸出功率；

直流充電樁用的直流充電上有9個(gè)端子孔位，直流充電對(duì)比交流充電頭較大。