江西NTU柴油發(fā)電機(jī)組供應(yīng)商規(guī)格齊全「廣東中能機(jī)電」

以下是康明斯柴油發(fā)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)方法。

1.盡可能讓發(fā)動機(jī)在四分之三油門負(fù)荷（75%）范圍下工作；

2.避免康明斯柴油發(fā)電機(jī)組長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或在馬力下工作超5分鐘；

3.養(yǎng)成操作時(shí)密切關(guān)注發(fā)電機(jī)儀表的習(xí)慣，當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油溫度過高，達(dá)到了120度左右時(shí)，以及發(fā)現(xiàn)冷卻液超過80度時(shí)應(yīng)關(guān)小油門；

4.當(dāng)需要發(fā)電機(jī)輸出大功率時(shí)，可以控制調(diào)速器調(diào)高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；

.柴油發(fā)電機(jī)組必須使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的以及符合柴油機(jī)規(guī)定的輕柴油標(biāo)號；

6.機(jī)油應(yīng)選用康明斯推薦的機(jī)油（15W每40CF4等）起動發(fā)電機(jī)組時(shí)要油道系統(tǒng)壓力注入機(jī)油，并拆下增壓器進(jìn)行油管加50-60毫升干凈的機(jī)油。

發(fā)電機(jī)帶負(fù)載電壓不穩(wěn)定

(1)如果電壓降過大,電流不穩(wěn),原因之一可能是旋轉(zhuǎn)整流二極管損壞,用萬用表進(jìn)行檢測,二極管應(yīng)該正向?qū)?反向截止,反之說明已損壞,進(jìn)行更換。

(2)如果電壓降過大,另一原因,T4、T5和R2組成的調(diào)差裝置,在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí),調(diào)差應(yīng)該小于1%,否則,會造成帶負(fù)荷壓降過大。這時(shí),可將R2調(diào)小使T4、T5副邊短接即可。

(3)空載電壓達(dá)到要求,但機(jī)組在額定轉(zhuǎn)速下加額定負(fù)載后,負(fù)載電壓太低,應(yīng)將T6變壓器副邊的電流互感器抽頭(帶2U、2V、2W標(biāo)記)向抽頭小的位置調(diào)整。

(4)發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí),若發(fā)現(xiàn)電壓波動大,動態(tài)反應(yīng)差時(shí),可調(diào)節(jié)AVR上的VR和TN電位器,調(diào)節(jié)器的放大倍數(shù)由VR電位器控制,而積分作用及動態(tài)響應(yīng)特性由TN電位器調(diào)整,如將VR旋鈕朝減小方向旋轉(zhuǎn),將TN朝增加方向旋轉(zhuǎn),能使調(diào)節(jié)回路趨向穩(wěn)定,并減弱調(diào)節(jié)作用的強(qiáng)度。

(5)有負(fù)荷時(shí)勵磁電流太大,電壓不穩(wěn),壓降大,有可能是轉(zhuǎn)速太低,應(yīng)使轉(zhuǎn)速達(dá)到額定值

檢修后的柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)主軸聯(lián)結(jié)的檢測，過去主要采用直尺法、塞尺法或千分表法，容易發(fā)生柴油機(jī)主軸與發(fā)電機(jī)主軸聯(lián)結(jié)后軸對中存在一定的問題。要么是水平方向軸不對中，要么是垂直方向軸不對中，要么是軸角度不對中。而這種種軸不對中的情況，都會引發(fā)機(jī)組大部分旋轉(zhuǎn)配件的許多故障。為此，我們專門組織技術(shù)骨干進(jìn)行攻關(guān)，在參考同行業(yè)的先進(jìn)做法的基礎(chǔ)上，專門研制了適應(yīng)解決康明斯柴油發(fā)電機(jī)組軸不對中問題的激光對中儀。

輕型柴油機(jī)使用主要是針對家用小車型，在我國國內(nèi)汽車生產(chǎn)中使用超過60%，其中大部分為農(nóng)用車型，在生產(chǎn)制造技術(shù)上已經(jīng)足夠先進(jìn)，在相關(guān)產(chǎn)品開發(fā)中專項(xiàng)投入比較缺失，價(jià)格以及生產(chǎn)技術(shù)方面仍然需要協(xié)調(diào)。農(nóng)用柴油機(jī)屬于微利商品，在設(shè)計(jì)階段投入不足，輕型發(fā)動機(jī)使用中尾氣排放更小，但在動力方面與重型發(fā)動機(jī)有很大差距，動力需求大的汽車在生產(chǎn)中并不適合使用輕型發(fā)動機(jī)，加之輕型柴油機(jī)本身生產(chǎn)技術(shù)性不足，有很大的發(fā)展前景空間。