【廣告】
大多數(shù)的智慧停車技術(shù)只合適運用于大型商超,寫字樓來提升品牌形象和檔次,且沒有真正智慧的出入口管理系統(tǒng)。不過隨著ETC技術(shù)的大力推廣和普及,以及眾多ETC相關(guān)技術(shù)的開發(fā),ETC全自動停車場粉墨登場。目前全國ETC使用人數(shù)已達到2.1億,占比全國總汽車量的90%,可以說ETC基本涵蓋了國內(nèi)所有的汽車。
而停車場作為ETC停車的重要場景,也帶頭對城市的各大交通樞紐進行ETC全自動停車場的升級改造。
ETC全自動停車場作為智慧停車的,已經(jīng)開始在全國各地落地使用。相比于過去的“智慧停車”而言,ETC全自動停車場根本無需掏出手機掃碼,也不需要綁定車牌,同時得益于ETC技術(shù),車主在進出停車場時甚至不需要停車等待抬桿。
ETC停車還有在線服務(wù),通過小程序,車主可以辦理短期月票,原月票用戶可以自動續(xù)費等豐富的功能。對于還處于疫情期間的車主和停車場管理單位而言,都是必要減少人與人接觸的好辦法。
同時,ETC全自動停車場的適用范圍極廣,不論是商超,寫字樓,廠區(qū),學(xué)校,小區(qū)都可以進行ETC全自動停車場的升級改造。其改造成本低廉,只需要增加ETC天線和相對應(yīng)ETC全自動停車場管理系統(tǒng)即可,對于各停車場而言,ETC全自動停車場的升級是邁向智慧停車的一大步。
雖然ETC智慧停車發(fā)展方案是目前的市場趨勢,但在方案落地的同時,仍有一些問題需要解決。
首先,采用ETC技術(shù)來協(xié)助停車的主要目的是通過ETC可以不間斷收費的功能,進一步提高智能停車項目自動支付的速度,那么ETC普及程度成為首要要求,目前,許多用戶都意識到ETC的便利性,不過又由于ETC的繁瑣程序,對信息泄漏的擔(dān)憂以及ETC支付渠道不常見等問題不怎么熱衷于ETC辦卡。
其次,對于施工方和管理方,停車場出入口的應(yīng)用特點與公路應(yīng)用有很大的環(huán)境差異。在停車場區(qū)域,存在大量的綜合路況問題,如轉(zhuǎn)彎,超寬道等,ETC在停車場缺乏連續(xù)的大規(guī)模工程應(yīng)用和項目交付實踐,容易引起相鄰信道干擾等誤讀特性。 仍然要與視頻技術(shù)合作以獲得證據(jù)支持。因此,在短時間內(nèi),基于車牌識別 ETC識別支付的業(yè)務(wù)集成可以更好地實現(xiàn)停車場管理的率。
ETC不停車收費系統(tǒng)是目前先進的路橋收費方式,停車場ETC也應(yīng)運而生且前景廣闊,是新一代智能交通不停車收費系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。停車場全自動收費系統(tǒng)(簡稱ETC系統(tǒng)),是通過車載電子標(biāo)簽 IC卡與ETC車道內(nèi)的天線設(shè)備進行通訊,實現(xiàn)車輛不停車支付停車費功能的全自動收費系統(tǒng)。
車道出入口設(shè)備主要有:高速道閘、ETC天線、LED顯示屏,對比傳統(tǒng)車牌設(shè)備系統(tǒng),只要一個天線就取代了車牌識別設(shè)備、自助繳費設(shè)備,車道布局更簡單,運行更可靠。