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烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--納沃伊全國起票火車運(yùn)輸代理

目前烏茲別克斯坦鐵路員工有93000多人，其中44800人直接從事鐵路運(yùn)輸工作。三年內(nèi)，公司提供了約9000個新的就業(yè)崗位。鐵路工作者對其他工程設(shè)計(jì)也做出了貢獻(xiàn)。建設(shè)者們在修建各種復(fù)雜的鐵路、橋梁和高架橋方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，今天，已開始采用世界先進(jìn)技術(shù)鋪設(shè)道路路基和修建地鐵等更加復(fù)雜的工程。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--納沃伊全國起票火車運(yùn)輸代理中烏在保持、棉花等大宗商品貿(mào)易穩(wěn)定的同時，積極打造果蔬等新的貿(mào)易增長點(diǎn)，2018年1-7月中國進(jìn)口烏新鮮果蔬2。目前，在首都地鐵建設(shè)中正在實(shí)施三個大型項(xiàng)目，即謝爾格利和亞什納巴德地鐵線路地面段，以及尤努薩巴德地體線路地下延長線。這些項(xiàng)目均屬于環(huán)線地鐵線路的組成部分，覆蓋了首都六個人口密集區(qū)。

PVC產(chǎn)品順利乘載首列“國際陸海貿(mào)易新通道”貨運(yùn)班列并成功開行。這是我省在“國際陸海貿(mào)易新通道”建設(shè)方面發(fā)運(yùn)的首列班列，實(shí)現(xiàn)了整裝專列與編組班列同步運(yùn)行，標(biāo)志著我省在融入“國際陸海貿(mào)易新通道”建設(shè)上邁出實(shí)質(zhì)性步伐。

中亞地區(qū)的信號市場受前蘇聯(lián)影響較大，信號制式和聯(lián)鎖方式與國內(nèi)較一致，大鐵項(xiàng)目一般都會對列控系統(tǒng)有需求，大部分招標(biāo)文件都會明確要求采用ETCS。

烏茲別克斯坦鐵路信號信號機(jī)的需求一般國內(nèi)廠家都可以滿足。

烏茲別克斯坦要求具備隧道和塌方防護(hù)信號設(shè)備，需要在當(dāng)?shù)夭少徎驀鴥?nèi)廠家研發(fā)。

中烏在保持、棉花等大宗商品貿(mào)易穩(wěn)定的同時，積極打造果蔬等新的貿(mào)易增長點(diǎn)，2018年1-7月中國進(jìn)口烏新鮮果蔬2.83萬噸，進(jìn)口額2000多萬美元，同比增長3.56倍。

烏茲別克斯坦轉(zhuǎn)轍機(jī)目前在用主要使用三相交流道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)，并滿足部分地區(qū)寬軌1520mm的要求?，F(xiàn)場普遍使用三相電機(jī)的СП-6М型道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)。

廣州到塔什干雙清運(yùn)輸--納沃伊全國起票火車運(yùn)輸代理

承接：廣州、北京、義烏、烏魯木齊--俄羅斯莫斯科（莫斯科、葉卡捷琳堡、圣彼得堡、伊爾庫茨克、烏蘭烏德、赤塔、秋明、薩馬拉、圖瓦等各大城市專線運(yùn)輸）。

中國-哈薩克斯坦（阿拉木圖、阿克糾賓、烏斯季卡緬、阿斯塔納、阿特勞、阿克套、奇姆肯特、克孜奧爾達(dá)、巴甫洛達(dá)爾等各大城市）大小百貨，箱包，玩具，茶葉，食品調(diào)料，油漆，五金、雕刻機(jī)、設(shè)備、配件，漁網(wǎng)等貨物運(yùn)輸！

中國-烏茲別克斯坦（塔什干、納沃伊、苦盞）。

廣州到塔什干空運(yùn)雙清專線50KG起收貨。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸,降低全程物流費(fèi)用等工作降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出：由于多式聯(lián)運(yùn)可實(shí)行門到門運(yùn)輸，因此對貨主來說，在貨物交由承運(yùn)人以后即可取得貨運(yùn)單證，并據(jù)以結(jié)匯，從而提前了結(jié)匯時間,我司專業(yè)從事國際海運(yùn)、及鐵路運(yùn)輸?shù)囊患壌砥髽I(yè),奔馳在西出鐵軌上的中歐(中亞)班列，大多選擇由阿拉山口口岸出境，前往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞國家及俄羅斯、波蘭、德國等歐洲國家,全國各地 —— 二連浩特 / 扎門烏德 —— 蒙古國、俄羅斯、歐州中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車,全國各地 —— 阿拉山口 / 多斯托克 —— 中亞、俄羅斯、歐州。拉蘇利后稱：“從中國到歐洲的貨物運(yùn)輸，無疑將有助于伊朗和鄰國的鐵路繁榮。