17座金龍客車車型廠家直供,濟南福鑫廠家直銷

五大重磅升級，新金威秀出過人“新”“威”力

　　據(jù)悉，金龍汽車打造的新金威，歷經研發(fā)團隊深入調研，吸收原金威在品質、實用性、性價比等方面的優(yōu)勢。而區(qū)別于原金威車型，新金威更“新”在五大看點。

　　極具前瞻性的整車造型，勢必成為輕客市場上的“造型師”

外觀上，采用全新家族式臉譜，刀鋒式設計，剛勁大氣，凸顯整車不凡的氣質；理由很簡單，“金龍海獅廂貨拉一趟，五菱之光要至少跑兩趟，才走完”。全面升級的炮筒式大燈，輔以LED日間行車燈，極具力量感，行車光源照射范圍更廣；相對于原金威外裹式C柱設計，新金威采用內嵌式C柱設計，全覆蓋式的商務隱私玻璃，提升整車豪華質感的同時保證乘客的隱私；車身以簡潔的高腰線貫穿前后，錯落有致，更具美感；尾部設計，利索大方，前后呼應，LED整體式尾燈提升視覺感，彰顯事業(yè)新形象。

廈門金龍廂貨

 加寬型C柱強化車廂后部結構強度，使得貨廂貨物更安全，盲窗結構密封性強，整體化設計可靠耐用；

車身側邊及后部依據(jù)國家標準GB 23254-2009《貨車及掛車——車身反光標識》制作，標準配置紅銀相間長條反光標識，夜間可起到極強的警示作用，安全性更強；

 金龍廂貨可選平頂、中頂、高頂及長軸、短軸車身，多樣化車體空間設計，豐儉由己，空間可達8立方米。承載更多；

 優(yōu)化的前后懸掛，前懸采用國際經典的扭桿式雙叉臂獨立懸掛，后懸采用縱置板簧（非獨立鋼板懸掛），整車額定載質量最多可達1.15噸（t）（五菱等微面的額定載質量一般僅為0.68噸），標配五片鋼板彈簧，配合感載比例閥控制車身平順性，更好的適應各種路面，提升整車滿載的安全性；而今年，對于輕客市場而言，重頭戲都放在新能源（純電動）廂式車。

Choice數(shù)據(jù)顯示，2018年，金龍汽車歸母凈利潤為1.59億元，其中扣非凈利潤僅為0.12億元，非經常性損益中政府補助0.95億元、投資理財0.81億元；2017年，金龍汽車歸母凈利潤4.79億元，扣非凈利潤為3.00億元，非經常性損益中政府補助1.12億元，投資理財項目0.68億元。所有車型為白色，方便您為自己產品做廣告，一車多用，年底沖刺，購車優(yōu)惠有大禮。

不過對于凈利潤構成一項，金龍汽車回應本報記者稱，和客車行業(yè)其他企業(yè)相比較，公司并未過于倚重國家補助以及理財獲得的收益，在主營業(yè)務的利潤減少，一方面是國內市場需求發(fā)生變化，公路客車需求總量持續(xù)下降，另一方面是國內客車市場下行導致競爭加劇，國內銷售1-6月未能達成預期目標。與此同時，隨著我國高鐵網(wǎng)絡和城鄉(xiāng)道路交通的快速發(fā)展，增加了更大的市場需求。

那么如何改變當前主業(yè)虧損的現(xiàn)狀？金龍汽車稱，公司下一步的具體規(guī)劃中，其一是強化國內銷售，這在三季度已獲得顯著進步，預計國內銷售在四季度將保持這種勢頭，改善全年業(yè)績；相對于前驅車，后驅車的整體安全性能更勝一籌，尤其對于前輪輪胎的保護，讓其使用壽命更長，保證物流車24小時時刻待命。其二是越過國內市場的低迷現(xiàn)狀，全力拓展海外市場，從海關的車輛出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示：2019年前三季度，金龍汽車集團出口海外增速超過30%；此外規(guī)劃還包括“繼續(xù)產業(yè)布局的穩(wěn)步推進”“深入推進資源整合”等。

金龍海獅廂貨車的內艙，是物流和貨運行業(yè)用戶關心的地方，容量超過8.2個立方米，比一般微面多出一倍的存儲空間，另外，金龍海獅廂貨車的承載能力超過1.2噸，完全滿足物流和貨運行業(yè)用戶的用車需求。金龍海獅廂貨車，是當今輕客市場，僅剩不多的日系海獅面包車車型，過去30年，有著太多海獅面包車的回憶，如今，就當它是一種情懷吧。大金龍副總經理徐向東承諾要讓大金龍的售后服務更上層樓，加強主動上門維護，讓隨時執(zhí)行緊急任務的車后顧無憂。金龍海獅廂貨車的”拉活賺錢“能力好于微面，一個頂兩，依舊很有道理的。