吊鉤橋式起重機(jī)誠(chéng)信企業(yè)【宣城礦源起重機(jī)】

對(duì)起重機(jī)操作師傅的要求有哪些

我們都知道，做任何事情安全是弟一的，包括我們操作起重機(jī)。上篇文章礦源小編已經(jīng)給大家整理了起重機(jī)在操作的過(guò)程中的安全注意事項(xiàng)，今天小編來(lái)為大家講解一下起重機(jī)在操作過(guò)程中對(duì)司機(jī)的要求有哪些：

（1）吊物上站人，有浮放物不吊。

（2）超負(fù)荷不吊。

（3）信號(hào)不明、不清楚、光線暗淡不吊。

（4）易然、易暴物及酸不吊。

（5）設(shè)備帶病或吊物直接進(jìn)行加工時(shí)不吊。

（6）鋼絲繩不合格、捆綁不牢不吊。

（7）埋在地下或凝固在地面的物件，不知重量不吊。

（8）鋼、鐵水包guo滿不吊。

（9）歪拉斜拖、銳角、刃角不墊好不吊。

（10）韋章指揮的不吊。

如何判斷起重機(jī)鋼絲繩是否應(yīng)該報(bào)廢？

起重機(jī)鋼絲繩作為起重機(jī)作業(yè)中的一個(gè)重要組成部分，我們應(yīng)該對(duì)其的關(guān)注點(diǎn)要增加，因?yàn)槠洳粌H直接涉及到起重機(jī)工作效率的問(wèn)題，還有可能會(huì)出現(xiàn)人身安全問(wèn)題，擋起重機(jī)鋼絲繩需要更換的時(shí)候我們就要及時(shí)更換避免后面操作出現(xiàn)問(wèn)題，那么今天礦源小編來(lái)為大家講解一下如何判斷起重機(jī)鋼絲繩是否應(yīng)該報(bào)廢？

（1）鋼絲繩在一個(gè)捻節(jié)距內(nèi)斷絲數(shù)達(dá)鋼絲繩總絲數(shù)的10％。如繩6×19＝114絲，當(dāng)斷絲數(shù)達(dá)12絲時(shí)即應(yīng)報(bào)廢更新，如繩 6 × 37＝222絲，當(dāng)斷絲數(shù)達(dá)22絲時(shí)即應(yīng)報(bào)廢更新。對(duì)于由粗細(xì)絲組成的鋼絲繩，斷絲數(shù)的計(jì)算是細(xì)絲一根算一根，粗絲一根算1.7根。

（2）鋼絲徑向磨損或腐蝕量超過(guò)原直徑的40％則應(yīng)報(bào)廢，當(dāng)不到40％時(shí)，可按規(guī)定折減斷絲數(shù)報(bào)廢。

（3）吊運(yùn)熾熱金屬或危險(xiǎn)品的鋼絲繩的報(bào)廢絲數(shù)，取一般起重機(jī)用鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的一半數(shù)。

（4）對(duì)于符合 ISO2408 （一般用途鋼絲繩特性》標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的結(jié)構(gòu)鋼絲繩，報(bào)廢的斷絲數(shù)應(yīng)按GB5972—86中規(guī)定數(shù)執(zhí)行。

（5）整條繩股斷裂應(yīng)報(bào)廢。

（6）當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減小7%或更多時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。

（7）麻芯外露應(yīng)報(bào)廢。

（8）鋼絲繩有明顯的腐蝕應(yīng)報(bào)廢。

（9）局部外層鋼絲伸長(zhǎng)呈籠型狀態(tài)應(yīng)報(bào)廢

（10）對(duì)照GB5972一86中鋼絲繩可能出現(xiàn)的典型示例，相同者應(yīng)報(bào)廢。

起重機(jī)的哪些操作會(huì)損耗轉(zhuǎn)盤(pán)軸承

對(duì)于操作起重機(jī)的新手可能操作沒(méi)有那么熟練導(dǎo)致會(huì)損耗轉(zhuǎn)盤(pán)軸承，致使轉(zhuǎn)盤(pán)軸承在長(zhǎng)期使用中出現(xiàn)不同程度的損耗。正常的配件損耗不可避免，但對(duì)于起重機(jī)等機(jī)械的不當(dāng)使用所導(dǎo)致的異常損耗我們則應(yīng)盡減少或避免。今天礦源起重機(jī)的小編為大家整理出了以下大致兩點(diǎn)內(nèi)容，大家盡可能去避免，這樣不僅能保護(hù)好轉(zhuǎn)盤(pán)軸承，還能有效的延長(zhǎng)起重機(jī)的壽命。

一是在起吊回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)起重機(jī)底盤(pán)的水平度找得不好，或在較軟的地面作業(yè)時(shí)4個(gè)支腿墊得不一樣結(jié)實(shí)，都將導(dǎo)致在整個(gè)回轉(zhuǎn)行程中有上、下坡的情況，致使回轉(zhuǎn)速度和所需的系統(tǒng)壓力都不一樣，這樣容易造成滾道不均勻磨損，同時(shí)也容易使轉(zhuǎn)盤(pán)軸承滾動(dòng)體表皮掉渣或產(chǎn)生裂紋，加速磨損。

二是斜拉重物，當(dāng)用起重機(jī)的基本臂斜拉、斜吊遠(yuǎn)處的重物而達(dá)不到目的時(shí)，往往會(huì)錯(cuò)誤地用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)去斜拉，這樣做是違反安全操作規(guī)程的，同時(shí)交叉滾子軸承也會(huì)使回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、基本臂都受到損害。

對(duì)橋式起重機(jī)啃軌的解答疑問(wèn)

對(duì)橋式起重機(jī)啃軌的原因是什么？礦源小編來(lái)為大家講解一下：

1．車(chē)輪的原因。一是由于制造時(shí)加工誤差、使用時(shí)磨損不均、維修時(shí)單側(cè)更換等情況，造成兩邊車(chē)輪直徑不等，運(yùn)行在相同的轉(zhuǎn)速下，兩邊行程不相等，直徑大的一側(cè)會(huì)逐步超前，形成不同步，使車(chē)體歪斜產(chǎn)生啃軌。二是四個(gè)車(chē)輪的安裝位置不在矩形的四角，同側(cè)的車(chē)輪中心不在一條直線上，形成車(chē)輪中心線偏斜，造成啃軌。   

 2．軌道的原因。一是由于軌道鋪設(shè)不規(guī)范，形成水平彎曲過(guò)大，直線度誤差大于2mm，造成固定線段啃軌。二是軌道軌距過(guò)大，外側(cè)輪緣啃軌；反之，內(nèi)側(cè)輪緣啃軌。三是兩條軌道同一截面上踏面垂直高度差大于15mm，造成大車(chē)側(cè)移引起啃軌。四是兩條軌道平行度超差，形成“八字”或喇叭狀，引起啃軌。五是軌道基礎(chǔ)不堅(jiān)實(shí)，載荷時(shí)出現(xiàn)下陷，造成啃軌。

以上就是對(duì)橋式起重機(jī)啃軌的原因，您學(xué)會(huì)啦嗎？