煤礦道岔設(shè)計(jì)貨真價(jià)實(shí) 安普工礦器材廠電話

單開(kāi)道岔：?jiǎn)伍_(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉、護(hù)軌和連接部分組成，單開(kāi)道岔是線路連接中采用較多的一種道岔，約占各類(lèi)道岔總數(shù)的90﹪以上。為了提高單開(kāi)道岔的過(guò)岔速度，除可采用轍叉號(hào)數(shù)較大的道岔外，還可采用活動(dòng)心軌轍叉，以從根本上消滅有害空間?；顒?dòng)心軌轍叉，以從根本上消滅有害空間。

單開(kāi)道岔有主線和側(cè)線，通過(guò)尖軌的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)道岔的開(kāi)通，側(cè)線開(kāi)通和正線開(kāi)通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制。單開(kāi)道岔是現(xiàn)場(chǎng)使用較多的道岔類(lèi)型。

支架與深度尺通過(guò)支架上的預(yù)留孔利用螺栓聯(lián)結(jié)，根據(jù)檢測(cè)需要可聯(lián)結(jié)不同的預(yù)留孔位置，實(shí)現(xiàn)多種工況的檢測(cè)；支架上設(shè)水平氣泡，可檢測(cè)被檢測(cè)面是否傾斜，避免因滑床板傾斜造成的輥輪高度檢測(cè)誤差；支架上設(shè)位置標(biāo)記，能夠直觀反映測(cè)針位置。深度尺采用可更換的點(diǎn)接觸測(cè)頭和面接觸測(cè)頭，在檢測(cè)輥輪高度時(shí)使用面接觸測(cè)頭進(jìn)行檢測(cè)，防止檢測(cè)數(shù)據(jù)不在輥輪高點(diǎn)位，減少操作誤差。

斥離尖軌鎖鉤活動(dòng)自如：尖軌在斥離位置時(shí)，各牽引點(diǎn)鎖鉤、軸銷(xiāo)間應(yīng)軸向串動(dòng)良好，鎖鉤活動(dòng)自如。調(diào)整方法：如因鎖鉤與軸銷(xiāo)方向不正，相互咬緊，松開(kāi)尖軌連接鐵的兩固定螺栓，會(huì)形成自然的喇叭口，在開(kāi)口較大的一側(cè)螺栓處加墊適量的半片調(diào)整片，使鎖鉤與軸銷(xiāo)方正，軸銷(xiāo)串動(dòng)良好，視情況取出相應(yīng)厚度的密貼調(diào)整片。

鐵路道岔是軌道的重要環(huán)節(jié)之一，也是易損壞的一個(gè)部位，常常在車(chē)站、編組站大量鋪設(shè)。