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電動(dòng)叉車選配鋰電池你需要了解這些

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的飛速發(fā)展,電動(dòng)叉車作為物料搬運(yùn)的主力軍,其需求日益增長(zhǎng)?，F(xiàn)有電動(dòng)叉車的動(dòng)力電池以鉛酸電池和鋰電池為主,在環(huán)保性、動(dòng)力性、壽命及工作效率等方面存在很多缺點(diǎn)和不足。今天主要介紹下選購(gòu)鋰電池電動(dòng)叉車需要提前了解的一些知識(shí)：

1、鋰電規(guī)格通常配置容量約為鉛酸的2/3。例如電動(dòng)堆高車車210AH鉛酸換鋰電配置150AH，但此時(shí)電池使用時(shí)間和鉛酸差不多的。若要求使用時(shí)間長(zhǎng)，需加大容量；

2、鋰電池使用溫度為-20℃~55℃，但在低溫下電池容量（性能）有衰減。0℃以上100%，0℃時(shí)約90%，-10℃時(shí)約80%，-20℃時(shí)約70%。選購(gòu)時(shí)注意增加容量；

3、100A以下容量鋰電池，不配置BMS（電池管理系統(tǒng)），只有四段燈電壓表顯示電量。100AH以上容量鋰電池配置BMS，帶數(shù)顯儀表。

4、電動(dòng)叉車鋰電充電機(jī)：充電時(shí)間=電池容量÷充電電流。

原來(lái)選擇叉車這么簡(jiǎn)單！

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，技術(shù)的不斷進(jìn)步，叉車成為了物流業(yè)的必不可少的設(shè)備，選擇適用于自己企業(yè)的叉車也變得尤為重要，隨著國(guó)內(nèi)的宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，叉車行業(yè)高速發(fā)展，叉車的品牌類型變得多樣化，那么如何在多種多樣的叉車中選擇適合自己的叉車呢？一般我們會(huì)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行篩選：

一：室內(nèi)作業(yè)，還是室內(nèi)，室外作業(yè)或者只是室外作業(yè)？室內(nèi)室外的作業(yè)環(huán)境是選擇叉車重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在室外工作的時(shí)候，我們一般需要減少空氣污染和噪音，一般會(huì)選擇電動(dòng)叉車，而在室外作業(yè)的話，會(huì)考慮到場(chǎng)地的路況，室外溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)等問題，一般會(huì)選用柴油叉車，但是現(xiàn)在國(guó)家對(duì)空氣污染的限制，對(duì)環(huán)保的要求越來(lái)越高，很多企業(yè)都開始使用電動(dòng)叉車替換內(nèi)燃叉車或者使用液化氣油叉車進(jìn)行室外作業(yè)。

二：叉車噸位和門架高度如何選擇每種叉車的額定起重質(zhì)量是指貨物中心在叉車標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距以內(nèi)，叉車門架垂直，起升到叉車標(biāo)準(zhǔn)起升高度（我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)起升高度規(guī)定為3000mm）時(shí)所能起升的貨物質(zhì)量。因此，用戶在選擇叉車噸位時(shí)，應(yīng)根據(jù)裝卸貨物的中心與叉車標(biāo)準(zhǔn)載荷中心的大小進(jìn)行比較，如貨物中心等于或小于叉內(nèi)車標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距，則所選叉車額定起重質(zhì)量等于或約大于貨物質(zhì)量即可。如果貨物中心大于叉車標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距，則應(yīng)根據(jù)叉容車樣本提供的叉車載荷曲線圖來(lái)確定選購(gòu)叉車的噸位。叉車標(biāo)準(zhǔn)起升高度是3m，為了滿足用戶不同起升高度的需要，主要制造廠均為用戶設(shè)計(jì)起升3~6m高度系列門架。為了保證叉車的穩(wěn)定性，在起升高度超過3m時(shí)，起升質(zhì)量相應(yīng)降低，用戶可根據(jù)叉車起升高度載荷曲線或叉車樣本上對(duì)應(yīng)不同起升高度所標(biāo)明的起升質(zhì)量進(jìn)行選取。

內(nèi)燃越野叉車與電動(dòng)叉車區(qū)別是什么？

電動(dòng)叉車與內(nèi)燃叉車的車架部分基本相似，但是電動(dòng)叉車采用的是電機(jī)、變速箱、電瓶和控制器作為基本動(dòng)力模塊，一般的電動(dòng)叉車主要采用機(jī)械式停車制動(dòng)和液壓式行車制動(dòng)。停車采用手剎,行車采用腳剎。從整體性講，電動(dòng)叉車的可靠性、耐用性和適應(yīng)性都得到顯著提高。并且電動(dòng)叉車動(dòng)力全部來(lái)自于電動(dòng)機(jī)，無(wú)污染，噪聲小也是電動(dòng)叉車的特點(diǎn)，維護(hù)維修方便，操控簡(jiǎn)單。與內(nèi)燃越野叉車相比，其缺點(diǎn)承載重量低，力量小，不適合在野外工作，沒有電力的話需要停車充電，一次充滿要十幾個(gè)小時(shí)，除非有輪換電池。多數(shù)電動(dòng)叉車控制器需要進(jìn)口，蓄電池和線路板要比內(nèi)燃越野叉車昂貴，配件成本要高于內(nèi)燃越野叉車。

柴油叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)的功能是將燃料在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，對(duì)外輸出動(dòng)力。能量轉(zhuǎn)換過程是通過不斷地依次反復(fù)進(jìn)行“進(jìn)氣—壓縮—做功—排氣”四個(gè)連續(xù)過程來(lái)實(shí)現(xiàn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)進(jìn)行的每一次將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的過程叫一個(gè)工作循環(huán)。優(yōu)點(diǎn)是，馬力足，力量大，對(duì)環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，能在比較困難的環(huán)境下工作，而且在燃油可以隨時(shí)添加，長(zhǎng)時(shí)間的工作，缺點(diǎn)是，噪音大，尾氣污染大，發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)比較麻煩，維修也是麻煩，而且不清潔。

叉車行業(yè)電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)

在剛開始的粗放式的國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式中，內(nèi)燃叉車能提供較大的生產(chǎn)力，技術(shù)較為成熟，深受市場(chǎng)歡迎，電動(dòng)叉車?yán)m(xù)航能力差，提供的動(dòng)力小，技術(shù)相對(duì)不太成熟。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)叉車技術(shù)也在不斷成熟，蓄能鋰電池技術(shù)研發(fā)使得電動(dòng)叉車的續(xù)航能力和動(dòng)力水平獲得突破性的提升。同時(shí)我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也開始轉(zhuǎn)型，可持續(xù)發(fā)展的觀念被社會(huì)認(rèn)同接受。企業(yè)也在逐步調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，內(nèi)燃叉車使用時(shí)產(chǎn)生的高噪聲，高污染開始成為內(nèi)燃叉車發(fā)展的桎梏。

一臺(tái)叉車平均工作2000小時(shí)來(lái)算，內(nèi)燃叉車大概要耗費(fèi)6萬(wàn)元左右的燃油費(fèi)用，同時(shí)還伴隨尾氣排放，和嘈雜的噪聲，成本費(fèi)用非常之高。平均工作200小時(shí)就要做一次保養(yǎng)，保養(yǎng)繁瑣影響工時(shí)功效。目前內(nèi)燃叉車發(fā)展已經(jīng)陷入疲態(tài)，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家電動(dòng)叉車占據(jù)60%以上的市場(chǎng)占比，相對(duì)于我國(guó)20%的電動(dòng)叉車市場(chǎng)份額，我國(guó)電動(dòng)叉車行業(yè)有較大的市場(chǎng)潛力。

電動(dòng)叉車日常使用成本僅占內(nèi)燃叉車使用成本的10%，相較內(nèi)燃叉車，電動(dòng)叉車在綜合使用成本上降低了近80%，保養(yǎng)周期更長(zhǎng)，隨著電池技術(shù)的成熟，電動(dòng)叉車在使用成本上還擁有繼續(xù)下降的空間，運(yùn)行可靠性也將趕超內(nèi)燃叉車。

在我國(guó)逐漸嚴(yán)格的排放政策形勢(shì)下，道路國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為歷史，國(guó)三成為當(dāng)前主流，每一代的排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行對(duì)于內(nèi)燃叉車行業(yè)都是一次迭代動(dòng)蕩，未來(lái)更嚴(yán)格的國(guó)四、國(guó)五、國(guó)六水準(zhǔn)預(yù)計(jì)將會(huì)在未來(lái)幾年依次出臺(tái)。未來(lái)內(nèi)燃叉車行業(yè)將會(huì)愈加難行，相對(duì)于其他大型機(jī)械來(lái)講，叉車行業(yè)更換電動(dòng)技術(shù)較為成熟，性能方面趕超內(nèi)燃叉車。采購(gòu)電動(dòng)叉車的可以非常簡(jiǎn)單的完全國(guó)家政策要求，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)者來(lái)講是非常具有吸引力的。