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出進(jìn)泰國(guó)，應(yīng)提前了解泰相關(guān)法律規(guī)定

中國(guó)駐泰國(guó)大6月2日發(fā)布公告，提醒來(lái)泰中國(guó)公民，特別是媒體記者應(yīng)注意泰國(guó)《管制法》規(guī)定、防毒面具等為管制物品，以確保旅行順利。 公告中說(shuō)，日前，一名記者在曼谷轉(zhuǎn)機(jī)前往伊拉克時(shí)，因行李中有和防毒面具，被泰國(guó)以違反《管制法》為由。2015年也曾有一名記者因攜帶和頭盔在曼谷機(jī)場(chǎng)被逮捕。 中國(guó)駐泰國(guó)大因此提醒來(lái)泰中國(guó)公民特別是媒體記者，、防毒面具等在泰國(guó)被列為管制物品，如攜帶來(lái)泰或在泰轉(zhuǎn)機(jī)，應(yīng)提前了解泰相關(guān)法律規(guī)定，按要求由駐泰新聞機(jī)構(gòu)或當(dāng)?shù)毓鞠蛱┎抗I(yè)司提出申請(qǐng)，辦妥相關(guān)許可證，以確保旅行順利，防止產(chǎn)生不必要的麻煩。

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貨物運(yùn)不出去？可能跟這些認(rèn)證有關(guān)

中國(guó)制造的產(chǎn)品要出口到其他國(guó)家，通常都要符合當(dāng)?shù)氐陌踩J(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)才可以在所在區(qū)域銷售。因?yàn)槊總€(gè)國(guó)家都有自己的國(guó)情，有不同的地理環(huán)境，民族文化，生活習(xí)慣和本國(guó)保護(hù)意識(shí)，這就促使大部分國(guó)家都根據(jù)國(guó)情制定了一套適合本國(guó)國(guó)情的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)，以保護(hù)國(guó)民安全和環(huán)境。這樣，只要產(chǎn)品出口到不同的國(guó)家，它的標(biāo)準(zhǔn)要求就不太一樣。因此，就出現(xiàn)了第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，來(lái)公正，、客觀的評(píng)價(jià)出口國(guó)家里是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求而進(jìn)行產(chǎn)品檢測(cè)認(rèn)證。

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什么因素會(huì)影響泰國(guó)物流的發(fā)展?

結(jié)構(gòu)影響，中小型企業(yè)數(shù)量大，規(guī)模大，規(guī)模小，但組織和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，低水平重復(fù)建設(shè)，重復(fù)投資，大量行業(yè)形成產(chǎn)品供應(yīng)超過(guò)需求，結(jié)構(gòu)盈余，普遍存在的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度低，缺乏社會(huì)化，化分工，是影響物流公司發(fā)展的重要因素。雖然信息產(chǎn)業(yè)向中小企業(yè)注入了大量高新技術(shù)，但資源和技術(shù)的組成不合理，設(shè)備和設(shè)備老化，物流技術(shù)水平低，難以滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，是影響物流企業(yè)發(fā)展的主要因素。

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泰國(guó)物流專線的常見(jiàn)問(wèn)題分析

1、遞交明示簽署及保存貨運(yùn)單

當(dāng)快遞交給物流業(yè)務(wù)員時(shí)，收到貨物的物流員應(yīng)根據(jù)自己的簽名，按簽字。

2、先驗(yàn)貨后簽收

對(duì)于包裹類快件，在接收時(shí)仔細(xì)查看外包裝，看是否有拆開(kāi)、污染等痕跡。根據(jù)《物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》，物流公司有義務(wù)讓收件人開(kāi)箱驗(yàn)貨后再簽收。如果有的物流公司不執(zhí)行此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，可以選擇拒絕簽收;如果急需該物品，而物流公司拒不接受開(kāi)箱驗(yàn)貨，可以在運(yùn)單上標(biāo)注“未開(kāi)箱驗(yàn)收貨物內(nèi)容”之類的說(shuō)明。對(duì)于電子商務(wù)的“網(wǎng)購(gòu)”商品，可以與賣家約定開(kāi)箱驗(yàn)貨的條款并要求賣家寫在運(yùn)單上。如果開(kāi)箱驗(yàn)貨后出現(xiàn)短缺、破損等情況，可以采取退回或讓物流業(yè)務(wù)員寫書(shū)面材料證明、拍照，并立即打電話通知商家或物流公司客服人員(記住客服人員、快遞業(yè)務(wù)員的姓名或編號(hào))。

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如何去管理運(yùn)往泰國(guó)的物流

1、物流活動(dòng)的組織與指揮：物流組織是指物流活動(dòng)中相關(guān)環(huán)節(jié)的合理組合，形成一個(gè)有機(jī)整體，充分發(fā)揮各部門在物流和各物流工作者中的作用。物流指揮是指物流環(huán)節(jié)、部門和機(jī)構(gòu)在物流過(guò)程中的統(tǒng)一調(diào)度。

2、物流活動(dòng)的監(jiān)督檢查：通過(guò)監(jiān)督檢查，了解物流的實(shí)施情況，揭示物流活動(dòng)中存在的矛盾，找出存在的問(wèn)題，分析問(wèn)題產(chǎn)生的原因，并提出克服這些問(wèn)題的方法。

3、物流活動(dòng)的規(guī)制：在實(shí)施物流計(jì)劃的過(guò)程中，物流各部門和環(huán)節(jié)總是存在不平衡的。針對(duì)上述問(wèn)題，我們需要根據(jù)物流的影響因素，對(duì)物流部門和各環(huán)節(jié)的能力進(jìn)行新的綜合平衡，并重新安排力量以實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)。這就是物流活動(dòng)的調(diào)整。

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物流配送概述

送貨概念之間的區(qū)別。交付的概念是，它不是交付的一般概念，也不是制造商在銷售產(chǎn)品時(shí)直接從事的銷售，而是從物流據(jù)點(diǎn)到用戶的一種特殊交付形式。從傳遞函數(shù)，其表現(xiàn)為：一是一家從事長(zhǎng)途運(yùn)輸和流通企業(yè)，而不是企業(yè)的生產(chǎn)；B配送是“中轉(zhuǎn)”型交付，交付和一般送貨尤其從工廠到用戶往往是一個(gè)直接的C型；一個(gè)一般送貨是生產(chǎn)什么，送需要送什么是什么分布。運(yùn)輸和運(yùn)送概念的區(qū)別在于，運(yùn)輸不是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸或運(yùn)輸，而是由運(yùn)輸和其他活動(dòng)組成的有機(jī)體。分配中所載運(yùn)輸活動(dòng)的一部分在“兩運(yùn)輸”中?！爸Ь€運(yùn)輸”和“終端運(yùn)輸”是物流的起點(diǎn)，不同于一般運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。