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東風(fēng)凱普特在當(dāng)下的新能源輕卡市場中已經(jīng)不是什么新鮮車型了，憑借著自身過硬的品質(zhì)，拿下了電動輕卡很大的市場份額。因此，大家在路上看到的電動輕卡很大一部分就是凱普特。

而這次我們給大家介紹的這款凱普特則有些不同，是凱普特EV350海博思創(chuàng)版。顧名思義就是海博思創(chuàng)在凱普特車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一定程度的定制。 

**的區(qū)別在于電機(jī)和電控兩個核心部件，海博思創(chuàng)版的電機(jī)供應(yīng)商由原來的南車時代換成了蘇州朗高，而電池則由原來的三元鋰電池?fù)Q成了由中航鋰電提供的磷酸鐵鋰電池，并且電池容量減少了19kwh。雖然容量降低，但根據(jù)參配表的數(shù)據(jù)上來看續(xù)航能力并沒有下降，等速情況下的續(xù)航為255km，據(jù)經(jīng)銷商提供的信息是滿載情況下能行駛200km左右。而BMS則繼續(xù)沿用海博思創(chuàng)提供的BMS。

配置的變化直接帶來了價格變化，據(jù)經(jīng)銷商提供的信息，這款凱普特EV350海博思創(chuàng)版售價僅為13萬多。相比原款車型16.8萬的售價降低了3萬。

外觀

外觀方面，普通版的凱普特EV350并不二致。統(tǒng)一的白色車身，方方正正的輕卡范。

保險杠、中網(wǎng)、方正的造型，這些元素堆疊在一起，哪怕把東風(fēng)的標(biāo)擋住，都能辨別出這是一輛東風(fēng)的車。 

 

來到側(cè)面，4.13米長的貨廂占據(jù)了視野的絕大部分。電池設(shè)置在了車身下方的兩側(cè)，并用兩根防撞梁對電池進(jìn)行保護(hù)。而普通版的則是采用封閉式的箱體進(jìn)行保護(hù)。

 

而在車身的右側(cè)則有一個側(cè)門，方便裝貨卸貨。

 

尾門則被一圈搶眼的反光條包裹著，再加上下方粗壯的防撞鋼梁，時刻提醒著安全第一。 

內(nèi)飾

 

內(nèi)飾方面，凱普特EV350主打簡單實用。車上設(shè)有三個座位，座椅采用了1+2的布局方式。

 

中控臺沒有花哨的設(shè)備，除了常規(guī)的空調(diào)、收音機(jī)之外就是四個超實用的儲物格。

 

中間的兩個儲物格可以輕松塞進(jìn)一部5寸的手機(jī)。

 

車上設(shè)備的控制按鈕則單獨放在了一個區(qū)域。

 

在車廂中間并沒有杯架，但不用擔(dān)心，杯架設(shè)置在了左右兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口處。不僅有空調(diào)，還有冷飲。

上裝

來到大家最關(guān)心的貨廂，凱普特EV350的貨廂其實和東風(fēng)其他輕卡車型的貨廂沒有太大的區(qū)別。

 

貨廂空間達(dá)到17.6m3，平整的地板，兩側(cè)搓板型的廂壁，能裝耐用。

 

在車廂右側(cè)有一側(cè)門，大大提升裝卸貨的便攜性。

底盤

 

前懸掛

后懸掛

凱普特EV350的底盤相當(dāng)扎實，前后均采用鋼板彈簧懸掛。后懸掛采用的是6+9鋼板彈簧懸掛，對于高負(fù)荷載重有絕對的保障。后軸軸荷5.54噸，配備橫向穩(wěn)定桿，行車過程中車身姿態(tài)更加穩(wěn)定。

總結(jié)：這款凱普特EV350海博思創(chuàng)版經(jīng)過海博思創(chuàng)的定制化后，成本有了明顯下降，并體現(xiàn)在了銷售終端上。為想入手電動輕卡的朋友提供了一個更低的門檻。而海博思創(chuàng)本身是做電控系統(tǒng)的，對于電池電機(jī)的控制有十足的把握，而凱普特這個車型本身已經(jīng)過多年的驗證，質(zhì)量上也有足夠的保證

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