義烏至非洲清關(guān)優(yōu)選企業(yè)

      影響非洲本土手機制造業(yè)發(fā)展的主要是當(dāng)?shù)氐臓I商環(huán)境，目前非洲的整體營商環(huán)境包括國家的清關(guān)政策、稅收政策以及政策的監(jiān)管能力和意愿，還不足以吸引外資并給予其相應(yīng)的優(yōu)勢壁壘。2017年印度廠商africaone曾經(jīng)在尼日利亞建設(shè)手機制造工廠但銷量慘淡。主要手機廠商在非洲本土開建工廠符合雙方的利益，是未來發(fā)展的趨勢。同時，非洲用戶也更喜歡本土制造的手機。義烏至非洲清關(guān)服務(wù)熱線。

       非洲手機設(shè)備的銷售渠道主要分為公開市場分銷渠道、運營商渠道、電商渠道。非洲市場的手機銷售主要依靠線下的分銷商渠道（分銷指國包 二代/零售店的模式），占比90%以上。運營商渠道在東非國家、南非、埃塞俄比亞出貨占比稍高，東非肯尼亞大概10%-15%，整體不高，埃塞俄比亞大概20%-25%， 南非比例可能超過50%。電商渠道則剛剛起步，出貨很少。趨勢上看公開渠道的分銷份額有上升趨勢。電商的出貨微乎其微，未來或許是上升趨勢。義烏至非洲清關(guān)服務(wù)熱線。

       相較之下，北非地區(qū)貨量與能力缺口較小，因此成本偏低。其中，北非東塞得港集裝箱作業(yè)效率可達40moves/h，摩洛哥丹吉地中海轉(zhuǎn)運碼頭效率也達到30moves/h，埃及其他碼頭效率多維持在20 moves/h左右，北非港口設(shè)備總體好于其他地區(qū)。義烏至非洲清關(guān)服務(wù)熱線。

        非洲港口由于國際缺乏直接投資，很多國家也沒有足夠資金用于港口設(shè)施的建設(shè)和維護，因而近年非洲港口通過讓渡碼頭使用權(quán)，加快私有化的改革不斷受到青睞。埃及港口便是典型的例子，埃及政府通過多年實踐，逐步將私有化作為保持港口服務(wù)重要手段，摩洛哥、阿爾及利亞、利比亞等國紛紛效仿，但港口效率的提升非朝夕可得，港口生產(chǎn)效率仍是當(dāng)前阻礙非洲海運貿(mào)易的困擾。義烏至非洲清關(guān)服務(wù)熱線。

     新加坡海事和港務(wù)局(MPA)不僅對游客和船員進行檢疫，相對于31日的公告，本次公告預(yù)防措施擴展到船舶的各種檢疫流程，這對本就繁忙的集裝箱吞吐量排名全球第二的港口的正常作業(yè)造成一定影響，船舶非生產(chǎn)性停泊的時間加長勢必造成港口擁堵。義烏至非洲清關(guān)服務(wù)熱線。

         目前新加坡是個對14天內(nèi)靠泊過中國港口的船舶出臺政策采取防疫措施的國家。此前，陽明旗下一超大集裝箱船被拒絕靠泊希臘比雷埃夫斯港，在港外漂航長達12小時后才得以靠泊。但由于沒有得到新型冠狀病毒方面的安全檢查指導(dǎo)意見，該港口的引航機構(gòu)和人員拒絕為曾經(jīng)到訪過中國港口。但目前沒有得到該國針對過中國港口出臺相關(guān)政策性文件。義烏至非洲清關(guān)服務(wù)熱線。