到尼日利亞專線雙清承諾守信 登凱海運(yùn)

廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線

非洲陶瓷市場潛力究竟有多大？并吸引了哪些中資陶瓷廠？

3、時代陶瓷

時代陶瓷由福建人黃老板于2014年經(jīng)尼日利亞國家注冊批準(zhǔn)落戶在尼日利亞埃多州貝寧城?，F(xiàn)工廠主要生產(chǎn)建筑陶瓷、瓷磚、瓷片等。工廠實(shí)際面積2000畝，暫時使用面積600畝，條陶瓷生產(chǎn)線開始投產(chǎn)，第二條生產(chǎn)線還在建設(shè)中?，F(xiàn)在廠區(qū)中國各技術(shù)工種一共400余人，當(dāng)?shù)睾谌斯と?000人。年產(chǎn)6000萬平方米。

4、瑞亞陶瓷

瑞亞陶瓷南非瑞亞瓷磚有限公司建筑陶瓷生產(chǎn)線項(xiàng)目期工程于 2013年 6 月順利落成，由江西高安人朱毅投建。瑞亞瓷磚位于比勒托利亞以東50公里BRonKHORSTSPRUIT 市的 EKANDUSTRIA工業(yè)區(qū)，占地面積 21 公頃，廠房建筑面積 4 萬平方米，現(xiàn)有員工 300 余人，其中中方技術(shù)和管理人員80 余人，當(dāng)?shù)貑T工約 220 人。

瑞亞瓷磚條生產(chǎn)線于 2013 年 10月16 日正式投產(chǎn)，所生產(chǎn)的產(chǎn)品為 600x600mm 尺寸瓷質(zhì)釉面地磚及瓷質(zhì)屋面瓦，設(shè)計(jì)日產(chǎn)量 1.5 萬平方米，是南非目前的瓷磚生產(chǎn)企業(yè)。

自投產(chǎn)以來，公司平均日產(chǎn)量為 1.1萬平方米，先后共生產(chǎn)產(chǎn)品近百萬平方，銷量過半，南非大部分瓷磚和建材銷售集團(tuán)，建材批發(fā)商已成為瑞亞陶瓷長期客戶，如 CTM、BUILDERS WAREHOUSE、TILE AFRICA、FERREIRAS、BATHROOM BIZARRE、KING OF TILES、BUILD IT 等，瑞亞陶瓷還設(shè)立了國外分支銷售機(jī)構(gòu)四個，分別位于博茲瓦納、津巴布韋、莫桑比克和贊比亞。

為何說未來中國鋼廠的投資貿(mào)易機(jī)會在非洲？

目前非洲鋼鐵需求主要是靠基礎(chǔ)設(shè)施投資拉動，圖3為撒哈拉以南非洲的基礎(chǔ)設(shè)施投資額與非洲長材消費(fèi)比重對比，從圖中可以看出，從2000年開始，撒哈拉以南非洲的基礎(chǔ)設(shè)施投資開始迅猛增長，同期非洲的長材消費(fèi)比重也同步大幅走高。2000年-2012年間，撒哈拉以南非洲基礎(chǔ)設(shè)施投資額增長了77%，同期非洲的長材需求量增長了288%，板材和管材需求僅增長了27%，這充分說明近10年來非洲的鋼鐵需求增長主要靠基礎(chǔ)設(shè)施投資拉動。

由于前期發(fā)展緩慢，目前非洲的大部分基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)擁有情況很差，據(jù)世界銀行的一份報(bào)告，非洲平均道路密度是每1000平方公里的土地面積上有204公里的道路，而且只有四分之一是鋪砌的。相比之下，全球平均每1000平方公里面積有944公里道路，并且超過一半是鋪砌的。目前非洲的鐵路密度只有發(fā)達(dá)國家的8%，公路只有3%。雖然非洲有32%的陸地為沙漠，扣掉這一部分，非洲的鐵路和公路擁有量也非常低。非洲支線航空更不發(fā)達(dá)，橫向航空很少，本來距離很近的橫向聯(lián)系卻需要繞道歐洲。

雖然近年來需求增長迅猛，但目前非洲的人均鋼鐵消費(fèi)水平依然很低。2013年非洲的人均粗鋼消費(fèi)量為33.4公斤，僅為全球平均水平的14%，為歐美發(fā)達(dá)國家的11%。只有利比亞、赤道幾內(nèi)亞、阿爾及利亞和南非等少數(shù)國家人均消費(fèi)量在100公斤以上，半數(shù)國家均在20公斤以下。

非洲粗鋼人均消費(fèi)量如此之低，經(jīng)濟(jì)整體不發(fā)達(dá)和工業(yè)基礎(chǔ)薄弱為主要原因。除了南非和埃及等少數(shù)國家外，非洲多數(shù)地區(qū)以業(yè)、紡織、木材加工和農(nóng)產(chǎn)品等輕工業(yè)為主，而這些行業(yè)用鋼強(qiáng)度普遍偏低。圖5為非洲典型國家的GDP構(gòu)成，從圖中可以看出，在非洲主要國家的GDP中，農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)占比超過80%，而這些行業(yè)的用鋼量非常少。

未來相當(dāng)長的時間里，非洲基礎(chǔ)設(shè)施投資仍將是推動經(jīng)濟(jì)增長和拉動鋼材需求的主要動力。例如，非洲于2010年發(fā)起道路建設(shè)計(jì)劃，計(jì)劃是擴(kuò)大現(xiàn)有的10000公里長的主要道路網(wǎng)絡(luò)至60000到100000公里，既通過改造現(xiàn)有的道路，也通過修建新的道路。終結(jié)果將有9條大動脈，一部分沿著整個非洲的海岸線，而其它的則從戰(zhàn)略要地上縱橫貫穿大陸。除了主干道外，還將新建或改造約250000公里的小型道路，并將小城市連接到主干道上。

非洲鋼鐵需求增長不僅受到基礎(chǔ)設(shè)施投資的拉動，將還將受到人口增長的帶動。2000年以后，非洲人口數(shù)量增長速度也很快，聯(lián)合國的報(bào)告顯示，非洲人口現(xiàn)有12億，這個數(shù)字將在2050年達(dá)到25億，并在2100年達(dá)到42億。因此，在人均鋼材消費(fèi)和人口數(shù)量增長的雙輪驅(qū)動下，非洲的鋼材需求具有很大的成長空間，預(yù)計(jì)未來30年，非洲的鋼材需求年均增長速度將超過5%，到2050年，非洲的粗鋼消費(fèi)量保守估計(jì)將達(dá)到3億噸，較目前的水平增長近8倍。