排柵用鋼絲繩型號免費咨詢 拓工鋼絲繩耐磨損

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繩索在工作中與其他物體接觸并有相對運動，產(chǎn)生摩擦。鋼索的外型也會不時受到機械、物理和化學作用的磨損。磨耗是鋼繩常見的破壞方式，一般分為外部磨耗、變形磨耗和內(nèi)部磨耗三種情況。

外部磨損：在使用過程中鋼繩外周與滑輪槽、卷筒壁、鉤頭等表面接觸引起的磨損屬于外部磨損。繩徑經(jīng)外部磨損后會變細，外表面的細絲也會被磨平。圖2是鋼繩表面兩種類型的磨損情況。

繩索的外部磨損使得受載荷的鋼絲截面積減少，繩索的斷裂載荷也隨之減少。圖3為經(jīng)試驗獲得的繩徑減速率和破斷力減速率之間的關(guān)系曲線。如圖所示，單周磨損比全周磨損差，因此應(yīng)盡量將單周磨損鋼絲改為全周平均磨損。應(yīng)該盡量使平均磨損在鋼繩完整長度范圍內(nèi)。例如吊車鋼繩在使用過程中換頭，普通鋼繩可以延長鋼繩30%~40%的使用壽命。

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由于振動、碰撞所形成的鋼索表面磨損，稱為變形磨損，這是一種局部磨損的景象。就像鋼繩在卷筒表面受到其他物體的沖擊，吊車提升時鋼繩相互打纏，也許是由于滑輪和卷筒中間偏斜造成的咬繩現(xiàn)象，都邑使鋼繩產(chǎn)生變形和磨損。圖1中顯示出了變形磨損與外部磨損的區(qū)別，如將磨損后的表面細絲切開。由于局部擠壓而產(chǎn)生的變形和磨損，其鋼絲橫截面在擠壓點的兩側(cè)呈翅形。線材表面寬度增大，線材截面積雖然減少不多，但線材表面部分受擠壓變硬，極易斷絲。

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隨著我國電梯制造業(yè)的迅速發(fā)展，電梯市場的不斷擴大，對電梯用鋼絲繩的需求也越來越大。據(jù)了解，升降機的鋼絲繩是由繞繩芯的單繩股為螺旋狀捻成的，一般使用50-65號碳鋼或60Si2Mn鋼絲。升降機的鋼絲繩主要有升降機牽引引繩、液壓升降機牽引鋼絲繩、升降機平衡(補償)繩、升降機限速器牽引鋼絲繩等；升降機牽引鋼絲繩的型號為8× S (19),8× W (19),8× Fi (25)；升降機牽引鋼絲繩的型號為6×24,6× S (19),6× Fi (25)等，升降機牽引的型號為6×37,8× Fi (25)等。除常規(guī)型號外，還研制了適用于超高速大容量電梯的粗鋼絲繩系列和適合電梯系統(tǒng)小型化的細鋼絲繩系列。

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多年來，我國電梯用鋼絲繩制造業(yè)伴隨著電梯制造業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，2003年僅生產(chǎn)1萬多噸，主要依賴進口。近年來，我國電梯用鋼絲繩產(chǎn)量約2.3萬噸，每年進口約800噸。我國電梯用鋼絲繩的產(chǎn)量和質(zhì)量都有了很大的提高，特別是高速、超高速電梯用鋼絲繩的研究開發(fā)，為我國電梯用鋼絲繩競爭市場提供了一定的發(fā)展空間。

當前，國內(nèi)電梯鋼絲繩生產(chǎn)水平有了長足的發(fā)展，年產(chǎn)量預計將突破2萬噸。除按生產(chǎn)外，各大鋼絲繩生產(chǎn)企業(yè)普遍采用的企業(yè)標準和組織生產(chǎn)。部分廠家自有外銷，也與 OTIS整機配套，已出口韓國、東南亞、中東、歐洲、大洋洲、南美洲等地，表明我國電梯用鋼絲繩生產(chǎn)水平已接近世界先進水平。

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淺析影響鋼絲繩生產(chǎn)質(zhì)量的因素

跳絲是指鋼絲繩股中出現(xiàn)一根或多根鋼絲或鋼絲成弓形或環(huán)形交叉突出的現(xiàn)象。造成這一缺陷的主要原因是鋼絲在線軸上有硬彎或分線盤與旋轉(zhuǎn)成型輥之間的距離不合適。此外捻繩時壓線瓦過大，而且鋼絲在工字上的松緊不均都會產(chǎn)生此缺陷。該缺陷與斷絲相同，但比斷絲更易發(fā)現(xiàn)，在使用中發(fā)現(xiàn)有跳絲現(xiàn)象時應(yīng)及時剪斷跳絲凸起部分，否則跳絲壓在其他線材上，除了自身迅速磨損外，還會影響附近其他鋼絲的使用壽命，一般用途鋼絲繩1000米以內(nèi)不得剪斷，礦山重要用途鋼絲繩不允許剪斷。

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絲線缺失(或跑絲)

線纜缺失(或跑絲)是指線纜在鋼絲繩索的總長度或一定距離內(nèi)的線纜缺失或跑絲現(xiàn)象。在捻股過程中缺絲或跑絲多，在捻股過程中因軸不齊而造成盲軸拉傷、鋼絲脆斷、工字纏線不夠及時制動補接等都容易產(chǎn)生這種缺陷。一種缺陷，多層纏繞的鋼絲繩多發(fā)生在內(nèi)層，用手摸有凹陷感，有時呈波浪狀，外層纏繞較為明顯，鋼絲繩缺絲應(yīng)向廠家提出索賠。

鋼絲交叉

繩索表面有一個或多個交叉的鋼絲，且鋼絲不在的幾何位置上。這一缺陷可出現(xiàn)在捻股時，也可出現(xiàn)在捻繩上，是因為在加工時，由于工字上的鋼絲松緊不均、壓線瓦、分線盤的不同軸心或分線盤與機軸中心線不垂直，或由于股內(nèi)層鋼絲的捻制不均、配絲不當?shù)仍蛟斐傻摹?

檢驗時可根據(jù)交貨技術(shù)條件確定，一般情況下，一般用途的鋼絲繩，1000米以內(nèi)不得超過3個，礦山重要用途不允許使用鋼絲繩。

根據(jù)相鄰層間金屬絲的接觸狀態(tài)可分為點接觸、線接觸或平面接觸3種類型。

③壓實類鋼絲繩，原稱為面接觸鋼絲繩，鋼絲繩捻制過程中，經(jīng)過鍛打、拉拔等，鋼絲之間形成接觸面，包括股繩壓實、鋼絲繩壓實和繩股雙壓實等。

④密封性鋼絲繩：外層為異形鋼絲，包括 T型 S型 Z型截面鋼絲，表面光滑，耐磨性好，與其它類型鋼絲繩相比，具有較大的抗拉強度，能承受橫向壓力，但撓性較差，工藝較為復雜，制造成本較高，常用作承載索，如纜索起重機和架空索道上的纜索。

特性

1.鋼絲繩能夠傳遞長距離載荷。

2.承載安全系數(shù)大，使用。

3.自重輕，便于攜帶和運輸。

4.能夠承受多種載荷和變載荷的能力。

5.具有較高的抗拉強度、強度和沖擊韌性。

6.高速運行時，具有良好的耐磨、抗震、運行穩(wěn)定性。

7.耐蝕性好，能在各種有害介質(zhì)的惡劣環(huán)境下正常工作。

8.具有良好的柔軟性能，適合用于牽引、拉、拉、捆等多種用途。