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在當前，大型結構件的自動化焊接是全球行業(yè)難題，大型結構件焊接人員數(shù)量稀少，技術要求高，工作環(huán)境極端，焊接效率及質量均不穩(wěn)定。因此，自動化焊接技術大量代替人工焊接的趨勢逐漸強烈。

在實現(xiàn)重型結構件自動化焊接的過程當中，主要存在著以下幾個難點：

1、由于重型構件的結構一般較大，且較為沉重，因此移動起來較為不便。

2、實際焊接過程中尋縫較為困難。

3、焊接機器人位置一旦固定，其工作空間就是確定的，不如人工靈活，可達性較差。

4、由于重型構件的板厚較厚，需要進行多層多道焊來完成坡口填充，較大的填充量會帶來較大的熱輸入，容易產(chǎn)生焊接變形的問題。

5、焊接過程中工件一旦發(fā)生變形，焊槍就會偏離理想的焊接軌跡，進而影響焊接效果，需要對焊槍位置進行糾正。手工焊接時焊工可通過實時觀察隨時調整焊槍位置，而機器人焊接時很難對焊接軌跡實時修正，焊縫跟蹤較為困難。

目前結構件制造已成為復雜結構件制造過程中的基礎加工方法之一，世界主要工業(yè)國家每年生產(chǎn)的焊接結構約占鋼產(chǎn)量的45%左右。

在當今經(jīng)濟發(fā)達的社會，結構件制造在航空航天、造船、汽車、橋梁、海洋鉆探、高層建筑金屬結構中得到了廣泛的運用，世界主要工業(yè)國家每年的焊接結構用鋼約占鋼產(chǎn)量的45%左右。

這個結構件制造其實就是鈑金技術職員需要把握的樞紐技術，同時它也是鈑金制品成形的重要的一道工序。此種鈑金加工它是包括傳統(tǒng)的切割下料、還有沖裁加工、或者彎壓成形等方法及工藝參數(shù)，又包括各種冷沖壓模具結構及工藝參數(shù)、以及各種設備工作原理及操縱方法，其中還包括新沖壓技術及新工藝。這個零件金屬板材加工就叫鈑金加工。

結構件制造行業(yè)恰好在這樣一個經(jīng)濟漩渦之中心，也就是說工程機械是人們公認的一個產(chǎn)能嚴重過剩的行業(yè)之一。這一點從近幾年來裝載機、挖掘機、旋挖鉆、起重機等等一系列產(chǎn)品產(chǎn)量的生產(chǎn)與銷售中可以看到，似乎在2015年前后的峰值，已然成為一個難以超越的高度。對于很多市場人士而言，這就好比一個正在狂奔中的人，被外力突然打斷，硬生生的讓奔弛的腳步戛然停滯，其痛苦和不甘可以想像。

結構件制造行業(yè)包括了十八大類近萬種產(chǎn)品，涵蓋了生產(chǎn)、生活中的各個方面，是重要的生產(chǎn)資料，同時也是重要的工業(yè)品。它的產(chǎn)品之豐富、涉及產(chǎn)業(yè)之廣泛，超乎了大多數(shù)人的想像。簡而言之，很多生活中的工具品，比如水泥抹平、庭院除雪等等，說起來都是工程機械。但是在中國，我們看到了越來越多的裝載機、挖掘機、起重機等大型、超大型產(chǎn)品制造，因此而形成了工程機械產(chǎn)品種類不多并不斷向大型化發(fā)展的印象和趨勢，事實上也的確如此。工程機械產(chǎn)品的“一窩蜂”制造，因此而形成產(chǎn)能過剩也就不足為奇了。

我們都知道機械設備一般在操作的時候，需要對其構造和加工有所了解，鈑金結構件的加工也是同樣的道理?，F(xiàn)在我們就來一起看看鈑金結構件加工如何維護吧。

鈑金結構件使用一段時間后，對鈑金結構件進行一次清洗檢修。清冼鈑金結構件時，用熱水沖冼內部后，用壓縮空氣吹干，借以清理汽鈑金結構件內部的氣油蒸氣。如果鈑金結構件外部有銹蝕，用鋼絲刷刷凈后涂漆。鈑金結構件清洗完后，要進行密封性的檢查。檢查時，將鈑金結構件的所有孔口用橡膠塞堵住后浸入水中，從油管接頭孔輸入壓縮空氣，若在某部位有氣泡冒出，即為泄漏處，此時在泄漏處做好記號，除漆后焊補。焊補時，可根據(jù)漏孔的大小和部位采用不同的焊接方法進行焊補。如果漏孔不大，可用錫焊焊補;如果漏孔過大，則應用補丁焊補;如采汽鈑金結構件上、下半殼接合處有裂縫時，焊前將鈑金結構件蓋和油表傳感器的浮子組端蓋卸下，并在鈑金結構件內注滿冷水。