北京汽車報廢費(fèi)用專業(yè)團(tuán)隊(duì)在線服務(wù)「多圖」

      從報廢汽車回收比率來看，對比于其它國家，我國報廢汽車回收比率較低。美國有上萬廢舊汽車零部件回收廠，汽車回收率達(dá)80%以上、日本可以回收廢舊車輛總量的75%、2005年至2015德國汽車回收率從85%提升到95%。

　　總體而言，目前發(fā)達(dá)國家的汽車可用零部件再制造利用率達(dá)到35%左右，而我國拆解的可用零部件再制造利用率僅為10%左右，基本以銷售廢金屬為主，與國外相比差距較大。隨著利好政策的加速落地以及汽車回收率的提升，預(yù)計(jì)到2020年，我國報廢汽車“五大總成”再制造市場空間將達(dá)到800億元左右，汽車拆解市場規(guī)模有望超過1300億元。報廢車輛的再利用價值很高，一些汽車核心部件如發(fā)動機(jī)、變速箱，通過再制造恢復(fù)原有性能，可以繼續(xù)使用。

　　一直以來，我國汽車拆解行業(yè)發(fā)展緩慢，其根本原因是回收率低，除法律法規(guī)不完善、拆解企業(yè)資質(zhì)限制導(dǎo)致處理量不足，主要原因是正規(guī)回收渠道給的回收價格低。隨著政策的放開，正規(guī)回收拆解企業(yè)將獲得更多車源和利潤，越來越多的企業(yè)涌入市場，行業(yè)競爭活力將大幅提高。”從事煤炭運(yùn)輸?shù)膶O師傅告訴記者，現(xiàn)在很多到了報廢期限的車輛沒有進(jìn)行處理，大部分車主都感覺報廢后給的補(bǔ)助太低，而不愿申請。