上海隔音欄板生產(chǎn)廠家規(guī)格尺寸「品赫」

聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板

聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機(jī)車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機(jī)和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。建筑聲學(xué)領(lǐng)域，通過聲學(xué)治理，控制混響時間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足專業(yè)場館要求

低噪聲路面的使用條件及養(yǎng)護(hù)狀況

對于中小型汽車，隨著行駛速度的提高，輪胎噪聲在汽車產(chǎn)生的噪聲中的比例越來越大， 因此，直接修建低噪聲路面就顯得很有意義。所謂低噪聲路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水(或排水)瀝青路面。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土路面或其它路面結(jié)構(gòu)層上鋪筑一層具有很高空隙率的瀝青混合料，其空隙率通常在 15 25%之間，有的甚至高達(dá) 30%。根據(jù)表面層厚度、使用時間、使用條件及養(yǎng)護(hù)狀況的不同，與普通的瀝青混凝土路面相比，此種路面可降低道路噪聲3-8dB(A)o

聲屏障基礎(chǔ)形式分類及施工特點

基礎(chǔ)形式分類：聲屏障基礎(chǔ)構(gòu)造形式常見的有淺樁連續(xù)梁形式、打入樁形式、框架形式這3種。

基礎(chǔ)形式適用范圍：基礎(chǔ)構(gòu)造形式主要是根據(jù)穿越路段的地址構(gòu)造情況差異確定的，不同的基礎(chǔ)實用范圍不同。

1：淺樁連續(xù)梁形式：淺樁連續(xù)梁基礎(chǔ)主要適用于回填壓實后的道路路堤邊坡、原狀土較為迷密實的平路基或路塹邊坡上。一般作為高度在5m以下的聲屏障基礎(chǔ)。

2：打入樁形式：打入樁基礎(chǔ)主要適用于原狀土較松散的平路基或路塹邊坡及有軟弱層、換填土層、地下水位較高的路堤上。樁基必須打入受力層中并具備足夠的有效埋入深度。

3：框架形式：框架形式是基礎(chǔ)主要是特殊構(gòu)造聲屏障的基礎(chǔ)，如半封閉型、封閉型聲屏障等，結(jié)構(gòu)形式比以上兩種復(fù)雜的多。

三、施工特點比較：由于路基構(gòu)造形式的不同，在施工工藝上存在較大的差異。主要區(qū)別在于實用的施工機(jī)械、施工步驟及工序復(fù)雜程度等方面。