gps2主動(dòng)網(wǎng)廠家按需定制「多圖」

sns主動(dòng)防護(hù)柔性網(wǎng)對(duì)于坡度很大的施工環(huán)境同樣適用

當(dāng)sns主動(dòng)防護(hù)柔性網(wǎng)坡度非常大時(shí)，由于傳統(tǒng)防護(hù)工藝中常常采用的砂漿、混凝土具有一定的流動(dòng)性，故在其硬化周期內(nèi)很難有效固結(jié)于坡面上，而sns被動(dòng)防護(hù)柔性網(wǎng)柔性防護(hù)系統(tǒng)采用金屬網(wǎng)進(jìn)行坡面加固或?qū)β湮镞M(jìn)行攔截的防護(hù)思路。縮減了坡面施工中的土建工作量，克服了傳統(tǒng)防護(hù)工藝中的此類弊端。鋼絲繩防護(hù)網(wǎng)采用鋼絲繩錨桿或鋼筋錨桿和支撐繩固定方法將金屬柔性網(wǎng)覆蓋在具有潛在地質(zhì)災(zāi)害的坡面上，從而實(shí)現(xiàn)坡面加固或限制落石運(yùn)動(dòng)范圍的一種防護(hù)網(wǎng)。 對(duì)于一些sns被動(dòng)防護(hù)柔性網(wǎng)工程地質(zhì)非常差的邊坡，如青藏高原地區(qū)的公路邊坡就大量存在典型的土夾石地質(zhì)狀況，坡面土石體呈松散的堆積狀，極易發(fā)生溜坍、落石等坡面地質(zhì)災(zāi)害，如采用削坡處理，則土石方工程量將非常大，同時(shí)坡面在人為擾動(dòng)時(shí)容易發(fā)生牽引式滑坡，帶來(lái)很大的安全隱患。

對(duì)于一些倒懸邊坡，在坡腳不具備支頂基礎(chǔ)而又無(wú)法進(jìn)行削坡時(shí)，sns被動(dòng)防護(hù)柔性網(wǎng)柔性防護(hù)系統(tǒng)就成為可以選擇的防護(hù)工藝。

邊坡防護(hù)網(wǎng)的原材料是熱鍍鋅鋼絲繩

邊坡防護(hù)網(wǎng)的原材料是熱鍍鋅鋼絲繩，要保證山坡防護(hù)網(wǎng)的防護(hù)能力，首先要保證熱鍍鋅鋼絲繩的質(zhì)量。

　　國(guó)標(biāo)邊坡防護(hù)網(wǎng)與非國(guó)標(biāo)在性能與質(zhì)量上有很大的差別，使用壽命、防撞等級(jí)上也相差很多。6、鋪掛邊坡防護(hù)網(wǎng)格柵網(wǎng)，格柵網(wǎng)間重疊不小于5mm，兩張格柵網(wǎng)間的縫合以及格柵網(wǎng)與支撐繩間用￠1．2鐵絲按1m間距扎結(jié)。國(guó)標(biāo)的邊坡防護(hù)網(wǎng)鋼絲繩的直徑為8毫米，非國(guó)標(biāo)的鋼絲繩直徑一般不會(huì)超過(guò)7.5毫米。直徑的粗細(xì)直接影響到防護(hù)網(wǎng)的防撞等級(jí)，非國(guó)標(biāo)的邊坡防護(hù)網(wǎng)防撞等級(jí)要差很多?！?guó)標(biāo)與非標(biāo)防護(hù)網(wǎng)要從邊坡防護(hù)網(wǎng)鋼絲繩直徑、網(wǎng)孔、卡口厚度、重量、內(nèi)網(wǎng)、鋼絲繩等方面來(lái)比較

　　邊坡防護(hù)網(wǎng)卡扣厚度： 按照TB/T3089-2004標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)標(biāo)邊坡防護(hù)網(wǎng)卡扣厚度正式從2.0mm增加到2.3mm，因?yàn)樵诤芏嗟捻?xiàng)目中得出2.0mm的卡扣達(dá)到的張力達(dá)不到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，所以厚度增加到2.3mm

　　邊坡防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)孔： 絲網(wǎng)產(chǎn)品一般都會(huì)有誤差的，邊坡防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)孔的也是有誤差的。但是國(guó)標(biāo)邊坡防護(hù)網(wǎng)的誤差±2cm，而非國(guó)標(biāo)產(chǎn)品的誤差±5cm。網(wǎng)孔變大對(duì)石塊的攔截系數(shù)就變小，石塊很可能從網(wǎng)孔中穿過(guò)，所以國(guó)標(biāo)產(chǎn)品有明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　邊坡防護(hù)網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)對(duì)比：標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)網(wǎng)絲徑為2.2毫米，非國(guó)標(biāo)的內(nèi)網(wǎng)絲徑只有2.0mm

　　每張邊坡防護(hù)網(wǎng)重量： 國(guó)標(biāo)的重量為33-34kg每張，非國(guó)標(biāo)產(chǎn)品重量只有25-28kg

維護(hù)邊坡穩(wěn)定的總要性

近年來(lái)，我縣道路施工建設(shè)顯著增加，特別是因汽車交通不便的山區(qū)及邊遠(yuǎn)地區(qū)道路建設(shè)特別快;在加快道路施工建設(shè)中，氣候異常和人為因素，經(jīng)常引起人工邊坡和自然坡面的滑坡或塌方。2、澆筑混凝土、砌筑擋土墻工作人員如發(fā)現(xiàn)邊坡有再次塌方現(xiàn)象應(yīng)立即撤離現(xiàn)場(chǎng)。由于滑坡，常使道路受阻、交通中斷、人民生命財(cái)產(chǎn)遭受重大損失;大規(guī)模的滑坡和塌方，可以堵塞河道，摧毀公路，破壞廠礦，掩埋村莊，對(duì)山區(qū)建設(shè)和交通設(shè)施危害很大。因此，研究滑坡的成因及行為特點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)人工邊坡和自然邊坡的防護(hù)措施，消除人工邊坡和自然邊坡的安全隱患是重中之重。