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叉車應(yīng)如何保養(yǎng)
叉車的日常保養(yǎng)是讓叉車能持續(xù)使用的一個(gè)必須工序,叉車的保養(yǎng)分為四類,即日常保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、三級(jí)保養(yǎng)。日常保養(yǎng)每天都要進(jìn)行,通常每工作50小時(shí)后.奇跡的誕生一、100年前,叉車的故事開(kāi)始了叉車的創(chuàng)建是二十世紀(jì)對(duì)世界工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響重大的事件之一。..叉車的日常保養(yǎng)是讓叉車能持續(xù)使用的一個(gè)必須工序,叉車的保養(yǎng)分為四類,即日常保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、三級(jí)保養(yǎng)。日常保養(yǎng)每天都要進(jìn)行,通常每工作50小時(shí)后進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng),每工作200個(gè)小時(shí)后進(jìn)行二級(jí)保養(yǎng),每工作600個(gè)小時(shí)后,進(jìn)行三級(jí)保養(yǎng)。這樣才能延長(zhǎng)叉車的使用壽命。
叉車的保養(yǎng):
要使叉車工作正常可靠,發(fā)揮叉車潛在能力,要有經(jīng)常維護(hù)措施。技術(shù)維護(hù)保養(yǎng)措施,一般為:
1、日常維護(hù),每班工作后。
2、一級(jí)技術(shù)保養(yǎng),累計(jì)工作100小時(shí)后,一班工作制相當(dāng)于2周。
3、二級(jí)技術(shù)保養(yǎng),累計(jì)工作500小時(shí)后,一班工作制相當(dāng)于一個(gè)季度。
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叉車的歷史——從1900-2019(一、二)
對(duì)于Baker(一家電動(dòng)汽車制造商,該公司于1920年推出了臺(tái)電動(dòng)叉車,該叉車用于運(yùn)輸鋼圈)。次是一個(gè)經(jīng)濟(jì)停滯期,因?yàn)檫@里由于缺乏原材料而暫停了生產(chǎn)。結(jié)果,在歐洲,臺(tái)本地生產(chǎn)的叉車,直到1923年才開(kāi)始批量生產(chǎn)。4、零件修復(fù)方法的經(jīng)濟(jì)性:在保證修理質(zhì)量的前提下,修理費(fèi)用與修后使用壽命的比值要低于換后新零件的制造(或外購(gòu))費(fèi)用與換后新零件使用壽命的比值。有關(guān)電動(dòng)叉車的信息隨KF202型號(hào)的發(fā)布而出現(xiàn),該型號(hào)的起重能力為2噸(“ K”表示“ King”,“ F”(聯(lián)合王國(guó))-“ France”(法國(guó)))。該叉車是由北美礦業(yè)集團(tuán)旗下YALE叉車開(kāi)發(fā)的,但自1923年以來(lái),一直由法國(guó)的Fenwick在獲得許可下生產(chǎn)。有趣的是,早的買家之一是法國(guó)汽車公司雪鐵龍。
大約在1932年Tructier(Clark),也稱為T(mén)ierto,具有前輪驅(qū)動(dòng),后輪驅(qū)動(dòng),傾斜門(mén)架和液壓系統(tǒng)。
叉車的歷史——日本叉車的歷史(六)
西方消費(fèi)者習(xí)慣于長(zhǎng)時(shí)間使用叉車,直到報(bào)廢為止。此外,西方消費(fèi)者還對(duì)叉車的某些特別功能還具有某些偏愛(ài)。而亞洲人更喜歡手動(dòng)變速叉車,在歐洲和美國(guó),通常使用自動(dòng)變速叉車。
2006年1月26日,美國(guó)終廢除了針對(duì)來(lái)自日本的進(jìn)口叉車的反傾銷法(該法從1988年6月7日開(kāi)始實(shí)施)。具體細(xì)則是針對(duì)來(lái)自日本的內(nèi)燃叉車的有效載荷(g / p)為2,000 lbs(907 kg)-15,000 lbs(6803 kg),規(guī)定“未組裝完成:未完成的叉車完全組裝的一半。10、檢查車輪安裝是否牢固,輪胎氣壓是否附合要求,并清除胎面嵌入的雜物。完全組裝-在工廠、倉(cāng)庫(kù)或碼頭用于物料搬運(yùn)的的內(nèi)燃(,丙烷或柴油燃料)叉車” 。根據(jù)該法律,此類產(chǎn)品的售價(jià)分別提高了13.65—56.81%的關(guān)稅,其他則提高了39.45%。