佛山二手集裝箱價(jià)格改裝「晶造」

 由于集裝箱市場(chǎng)的不景氣，中國(guó)遠(yuǎn)洋和中海集運(yùn)2009年出現(xiàn)巨虧。 中國(guó)遠(yuǎn)洋虧損75.4億元，中海集運(yùn)虧損64.89億元，在已經(jīng)公布年報(bào)的上市公司中，兩者的虧損額度分別占據(jù)前兩名位置 。    不過(guò)，中國(guó)遠(yuǎn)洋認(rèn)為，公司的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)單元2010年 有望扭虧。根據(jù)航運(yùn)研究機(jī)構(gòu)Drewy預(yù)測(cè)，2010年全球集運(yùn)價(jià)格有望上漲30％，班輪業(yè)整體將出現(xiàn)盈利。由于今年宏觀經(jīng) 濟(jì)止跌回升，退役及延期交付力度有所加大，行業(yè)自律行為明顯加強(qiáng)，因此公司對(duì)2010年集運(yùn)業(yè)務(wù)今年扭虧較有信心。拆裝式彩板房布局靈活，門(mén)窗可設(shè)置在任意位置，室內(nèi)隔斷可以在任意橫向軸線設(shè)置。    2009年，中國(guó)遠(yuǎn)洋實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入557.3億元，同比下降51.9 ％；利潤(rùn)總額-61.3億元，同比下降142.5％；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-74.5億元，同比下降169.9％。從業(yè)務(wù)單元來(lái) 看，集裝箱業(yè)務(wù)對(duì)公司整體業(yè)務(wù)利潤(rùn)的拖累尤為顯著。    中國(guó) 遠(yuǎn)洋總經(jīng)理張良表示，“2009年集裝箱市場(chǎng)供大于求，量?jī)r(jià)持續(xù)下跌，中國(guó)出口集裝箱指數(shù)相比2008年同期下降了 21.6％?！?   晶造集運(yùn)年報(bào)也顯示，公司去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè) 收入199.38億元，同比減少43.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-64.89億元，同比大幅下滑4917.73%；每股收益為- 0.56元，同比減少4929.57%；加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為-22.78%。

選擇廣州二手集裝箱活動(dòng)房物有所值

集裝箱房屋是近年來(lái)出現(xiàn)的一種環(huán)保型節(jié)能房屋，它將改變世界建筑體系，在歐美地區(qū)已建起成片的集裝箱房屋群體區(qū)域。   在簡(jiǎn)單的對(duì)集裝箱進(jìn)行加工改造后，便可創(chuàng)造出一棟個(gè)性十足功能全面的房屋，這些都是讓集裝箱房屋成為銷(xiāo)售熱點(diǎn)的主要原因。但是最為重要的一點(diǎn)則是它的普遍成本造價(jià)低廉，所以其市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格也較為便宜，符合廣大群眾的需求因素。近幾年來(lái)，集裝箱房屋銷(xiāo)售十分火爆，多數(shù)被政府用來(lái)作為安置拆遷或流浪人員，也有客戶(hù)用購(gòu)買(mǎi)的集裝箱房屋作為商業(yè)房屋來(lái)使用、出租、出售。現(xiàn)在集裝箱房屋的框架布局緊張用槽鋼組成，將槽鋼焊接成集裝箱房屋的框架，把差異型號(hào)的槽鋼焊接組合成底架、頂架等差別的組成部門(mén)，再將這些部門(mén)一一組合到一起。   近10年內(nèi)集裝箱房屋逐步由個(gè)性化設(shè)計(jì)走向?qū)I(yè)化體系。與個(gè)性化設(shè)計(jì)不同，青島金土地公司不再受限于某一特定客戶(hù)或特定地點(diǎn)，主要考慮消費(fèi)群體的共同需求而制定集裝箱房屋設(shè)計(jì)方案。隨著大眾對(duì)集裝箱房屋的逐步接受，其審美標(biāo)準(zhǔn)也從粗糙走向精致。   隨著我國(guó)開(kāi)始步入地震活躍時(shí)期，集裝箱房屋也迎來(lái)了新的用武之地。集裝箱房屋與活動(dòng)板房?jī)r(jià)格相仿，但集裝箱房屋具有堅(jiān)實(shí)耐用、壽命長(zhǎng)、防風(fēng)、抗震、防漏、防火、便于拆卸、隔音性能和搬遷費(fèi)用低等諸多優(yōu)勢(shì)，其市場(chǎng)潛力巨大，在災(zāi)區(qū)具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，因此很有可行性。其實(shí)早在1995年.建筑師Sean就設(shè)計(jì)了“未來(lái)屋”，這是可移動(dòng)式救災(zāi)屋的原型?！拔磥?lái)屋”兼顧救災(zāi)物資運(yùn)輸和災(zāi)民臨時(shí)居住兩大功能.開(kāi)創(chuàng)了集裝箱用于災(zāi)區(qū)臨時(shí)建筑的先河。

集裝箱建筑作為一種新興的建造體系，在建造效率、經(jīng)濟(jì)性以及可持續(xù)性等方面展現(xiàn)出了巨大的潛力。后者將插接式房屋集裝箱通過(guò)鉸鏈連接，合理布置側(cè)板形式，使之便于折疊放置，在使用時(shí)可通過(guò)旋轉(zhuǎn)使其滿足使用高度要求。對(duì)于一些面臨著建造效率低、經(jīng)濟(jì)條件差以及建造浪費(fèi)嚴(yán)重的地區(qū)來(lái)說(shuō)，集裝箱建造體系為解決這些地區(qū)的問(wèn)題提供了新的契機(jī)與可能性。可以說(shuō)，即便集裝箱建筑最終被證明無(wú)法作為一種主流建筑形式進(jìn)行普及，這種建造體系仍然可能成為解決某些特定問(wèn)題的更佳策略。

為加深建筑行業(yè)的工作人員對(duì)集裝箱建筑設(shè)計(jì)的了解與認(rèn)識(shí)，本文從建筑設(shè)計(jì)的角度分析了集裝箱建筑的特點(diǎn)，并探討了針對(duì)集裝箱建筑的設(shè)計(jì)策略。論文針對(duì)集裝箱建筑所面對(duì)的問(wèn)題，說(shuō)明設(shè)計(jì)者如何通過(guò)各方面的具體手段來(lái)面對(duì)這些問(wèn)題。也有獨(dú)立經(jīng)營(yíng)二手建筑箱的專(zhuān)業(yè)公司，有的經(jīng)營(yíng)規(guī)模很大，如英國(guó)的TAL國(guó)際，每年經(jīng)手的二手集裝箱多達(dá)5萬(wàn)只，在全球有近200個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。集裝箱建筑所面對(duì)的問(wèn)題包括建筑對(duì)功能、形式、建造效率等方面的要求，即建筑為滿足人類(lèi)使用所必須具備的要素，這些要素是評(píng)價(jià)一座集裝箱建筑好壞的基本指標(biāo)。設(shè)計(jì)策略是實(shí)現(xiàn)這些要素與指標(biāo)的途徑，主要包括集裝箱建筑的空間策略、基本單元構(gòu)件的組合策略、外圍護(hù)結(jié)構(gòu)的改造策略以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)策略等。

本研究首先通過(guò)調(diào)查法收集了大量關(guān)于集裝箱建筑的概念性介紹以及在實(shí)際工程項(xiàng)目中的應(yīng)用案例，然后通過(guò)文獻(xiàn)和個(gè)案研究的方法，結(jié)合個(gè)人的觀察以及定量、定性分析對(duì)所得資料與信息的主要特點(diǎn)與一般規(guī)律進(jìn)行了歸納總結(jié)。由生產(chǎn)企業(yè)在工廠完成頂?shù)住⒔侵?、窗和門(mén)整體結(jié)構(gòu)及保溫板的制作，然后以箱底作為承載機(jī)構(gòu)，將頂作為蓋板，組裝成20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。最后通過(guò)歸納演繹和抽象概括提出了研究問(wèn)題并論述了解決問(wèn)題的相應(yīng)策略。