廣州貨車集裝箱生產(chǎn)廠家承諾守信 啟眾

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12月3日，針對外貿(mào)物流領(lǐng)域集裝箱短缺、運(yùn)價飆升的現(xiàn)象，新聞發(fā)言人高峰表示，將在前期工作的基礎(chǔ)上，與相關(guān)部門共同努力，繼續(xù)推動運(yùn)力增加，支持加快集裝箱退貨，提高運(yùn)營效率，支持集裝箱制造企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能，同時加強(qiáng)市場監(jiān)管，努力穩(wěn)定市場價格，為外貿(mào)穩(wěn)定發(fā)展提供強(qiáng)有力的物流支持。

近日，中國集裝箱行業(yè)協(xié)會還發(fā)布了“鼓勵集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)積極參與穩(wěn)定外貿(mào)行動”的倡議，努力提高國際集裝箱周轉(zhuǎn)效率。生產(chǎn)相關(guān)企業(yè)要繼續(xù)提高生產(chǎn)效率，不斷挖掘生產(chǎn)潛力，改進(jìn)工藝設(shè)備，增加工人數(shù)量，增強(qiáng)工人勞動技能，盡一切努力確保新的集裝箱訂單盡快交付。

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海運(yùn)集裝箱爆單了！中國港口一柜難求或延續(xù)至明年，不！我們很久沒見過這種特殊現(xiàn)象了。專業(yè)的航運(yùn)資訊咨詢平臺小編告訴財經(jīng)記者。他所謂的特殊現(xiàn)象是進(jìn)入2020年來海運(yùn)集裝箱一箱難求的困境。現(xiàn)在到了年底，這種情況還在發(fā)酵。上次世界上出現(xiàn)的集裝箱供應(yīng)鏈堵塞是在2016年，當(dāng)時世界第七大韓國大航運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)申請破產(chǎn)保護(hù)，結(jié)束了已經(jīng)營了40年的集裝箱業(yè)務(wù)。

寧波交通運(yùn)輸業(yè)協(xié)會集卡分會會長告訴記者，受疫情影響，大量集裝箱滯留海外港口，有些甚至在船上無法卸貨，造成集裝箱出中國約每3箱只能返回1箱。和箱貨回少形成鮮明對比，寧波外貿(mào)企業(yè)普遍訂單豐滿。部分小家電，紡織服裝，汽車配件企業(yè)的訂單同比增長超過15%。例如，跨境電商在疫情中呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，今年前三季度，寧波樂歌的跨境電商收入同比增長151%，其中第三季度增長410%。

受新冠疫情影響，國際物流運(yùn)力下降，導(dǎo)致集裝箱運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)大幅上漲，美西航線運(yùn)價比年初更高近3倍，在運(yùn)力緊張的背景下，甩柜現(xiàn)象頻發(fā)。船價飆升近3倍頻頻被甩出船艙。公司主要從事智能耳機(jī)、智能音響等產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售，產(chǎn)品95%以上用于出口，其中海洋運(yùn)輸產(chǎn)品占到90%以上。今年5月以來，海運(yùn)價格一路攀升，甚至很多航線都出現(xiàn)了“一箱箱難求”的現(xiàn)象，這對企業(yè)的物流成本造成了不小的壓力。