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據(jù)上海航交所新數(shù)據(jù)顯示，12月4日中國(guó)集裝箱出口運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)為1323.83，同比上漲10.4%，較去年5月低點(diǎn)837.74上漲近6個(gè)百分點(diǎn)。其中，上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)2129.26較上周上漲3.95%，創(chuàng)下2008年金融危機(jī)以來的高水平。運(yùn)輸咨詢公司Sea-intelligence首席執(zhí)行官LarJensen12月8日分析，英國(guó)物流媒體TheLoadstar-12月8日?qǐng)?bào)道，集裝箱行業(yè)漲價(jià)潮可能在中國(guó)春節(jié)假期前結(jié)束。

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11月24日，中集團(tuán)在深交所交流平臺(tái)上表示，今年下半年特別是第四季度，集裝箱市場(chǎng)價(jià)格明顯上漲，目前該公司集裝箱生產(chǎn)訂單排在明年季度。這可能不是1~2個(gè)月內(nèi)可以恢復(fù)的短期現(xiàn)象，我們準(zhǔn)備到明年6月為止。周詩(shī)豪希望集裝箱海運(yùn)能實(shí)現(xiàn)良性價(jià)格上漲，不是短期性增長(zhǎng)，而是達(dá)到可持續(xù)的位置，之后急劇下降。集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)目前表現(xiàn)強(qiáng)勁，但未來面臨的不確定性仍然很大。

今年下半年以來，全球集運(yùn)市場(chǎng)的全線運(yùn)輸價(jià)格上漲。近幾個(gè)月來，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不平衡，世界流行大幅反彈，圣誕節(jié)、新年等傳統(tǒng)運(yùn)輸季節(jié)到來，歐美多港堵塞，國(guó)內(nèi)多港集裝箱極度不足。在這種情況下，許多大型航運(yùn)公司開始征收擁堵附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)、櫥柜不足費(fèi)等附加費(fèi)。業(yè)內(nèi)分析師對(duì)新聞?dòng)浾哒f，集裝箱航運(yùn)的漲價(jià)潮主要是由于新冠流行后世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)程度不同。目前運(yùn)輸價(jià)格幾乎處于高位，隨著運(yùn)輸季節(jié)過去和世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，運(yùn)輸價(jià)格下降。