國際航空運(yùn)輸專線多重優(yōu)惠“本信息長期有效”

新鄭國際機(jī)場航班介紹

新鄭國際機(jī)場和多個國家有著航班往來?，F(xiàn)有20多家國際航空公司開通鄭州包機(jī)航線67條，開通有俄羅斯、新加坡、日本等亞太地區(qū)國家的不定期包機(jī)和、臺北的定期包機(jī)航線，還有飛往韓國首爾、香港的定期國際航線，每周出發(fā)航班817個，通達(dá)67個城市。機(jī)場遵循“安全di一、正常飛行、服務(wù)”的工作方針，實現(xiàn)40年飛行安全和空防安全，生產(chǎn)業(yè)務(wù)持續(xù)增長，服務(wù)水平不斷提高，形成了獨(dú)具風(fēng)格的特色服務(wù)和精品服務(wù)，創(chuàng)建了全國文明售票處和省級文明單位。新鄭國際機(jī)場服務(wù)配套設(shè)施功能齊備，設(shè)有海關(guān)、口岸辦、商檢等可提供進(jìn)出境客貨服務(wù)，機(jī)場地區(qū)設(shè)有星級酒店七家，有中行、農(nóng)行、建設(shè)和廣發(fā)行等金融機(jī)構(gòu)進(jìn)駐區(qū)域開展業(yè)務(wù)，機(jī)場候機(jī)大廳各項服務(wù)齊全，可滿足顧客需求?？者\(yùn)運(yùn)輸行業(yè)價格走勢對于空運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)而言，不在乎于短期的收益，而是在乎長期的利益。 南航河南分公司、深航鄭州分公司、鯤鵬航空公司3個基地公司在內(nèi)的17家航空公司在鄭州新鄭國際機(jī)場運(yùn)營。

2009年12月14日，鄭州機(jī)場旅客吞吐量已完成700萬人次，實現(xiàn)了河南民航發(fā)展上的新高。2010新鄭機(jī)場旅客吞吐量更是突破800萬人次，達(dá)到870萬人次，增長18.6%，位居全國同類機(jī)場第20名。

截至2015年在鄭州機(jī)場運(yùn)營的客運(yùn)航空公司共計32家，與去年同期相比增加9家；通航國際國內(nèi)73個城市，與去年同期相比增加7個；通航客運(yùn)航線116條，其中，國內(nèi)客運(yùn)航線98條，國際和地區(qū)客運(yùn)航線18條。

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鄭州機(jī)場將打造國際航空物流樞紐

  貨物來源

     1000公里內(nèi)貨物用卡車向機(jī)場集聚

     事實上，在河南增長的航空貨運(yùn)物流中，從外地組織的貨源占貨運(yùn)相當(dāng)一部分份額，主要是長三角、環(huán)渤海及河南周邊地區(qū)的貨源增速較快。

     鄭州機(jī)場民航客貨服務(wù)公司經(jīng)理馬飛介紹，當(dāng)前，中國航空貨運(yùn)發(fā)展極不平衡，“北（京）上（海）廣（州）”三大機(jī)場獨(dú)占航空貨運(yùn)總量的50%左右，其他機(jī)場在貨運(yùn)發(fā)展上基本都處于起步階段。

     由于鄭州機(jī)場地理位置優(yōu)越，成了各家航空公司及貨代公司的布局理想地。馬飛說，鄭州機(jī)場的貨運(yùn)客源，不僅僅局限于中原經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍之內(nèi)，還覆蓋長三角、環(huán)渤海等廣大區(qū)域。“特別是由鐵路、公路構(gòu)成的四通八達(dá)的地面交通，為貨運(yùn)客源的集聚提供了極大便利。根據(jù)雙方簽署的合作協(xié)議，雙方將在中歐航線上互相開放客、貨機(jī)運(yùn)力，同時通過各自樞紐，向?qū)Ψ教峁┻\(yùn)輸至獨(dú)有目的點的四通八達(dá)的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。以鄭州機(jī)場為中心，在半徑1000公里內(nèi)，全部可通過卡車集聚貨物?！?/span>

     僅上半年，鄭州機(jī)場通過“空陸聯(lián)運(yùn)”的方式，即通過卡車集運(yùn)就為機(jī)場提供了1.2萬多噸貨運(yùn)資源。

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大多數(shù)民用貨機(jī)由旅客機(jī)改裝而成。為了裝貨的需要，除了將客艙內(nèi)的座椅、裝飾和生活服務(wù)設(shè)施拆卸外,還要將地板加強(qiáng),提高承壓能力。在貨艙前側(cè)設(shè)置較大的貨艙門。門的高度在2米以上，寬度超過3米。貨機(jī)還裝設(shè)地板滾輪（棒）系統(tǒng)和起重吊車等，以便于裝卸貨物。貨機(jī)在必要時可以恢復(fù)成旅客機(jī)或客貨混用機(jī)（前艙裝貨，后艙坐人），這樣的飛機(jī)通常稱為可轉(zhuǎn)換飛機(jī)。我們都知道客機(jī)主要用于載人，雖然也可以攜帶一些行李物品，但是卻不知道是不是可以像貨機(jī)一樣載貨。專門為貨運(yùn)而設(shè)計的民用飛機(jī)還很少，多是為運(yùn)輸某種特殊貨物需要而將旅客機(jī)機(jī)身更改的。例如美國在70年代為了運(yùn)送“哥倫比亞”號航天飛機(jī),特地將一架波音747客機(jī)改裝為航天飛機(jī)的載機(jī)。它用支架將航天飛機(jī)背在機(jī)身上面進(jìn)行轉(zhuǎn)場飛行。