尼日利亞海運(yùn)專線品牌企業(yè)

尼日利亞海運(yùn)雙清——廣州登凱供應(yīng)鏈非洲海運(yùn)專線

非洲首條中國標(biāo)準(zhǔn)鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘由中國鐵建所屬子公司中國土木工程集團(tuán)公司承建的尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目標(biāo)段——首都阿布賈至卡杜納鐵路舉行試乘活動(dòng)，來自中土公司的100多名中尼員工及媒體代表參加活動(dòng)。當(dāng)天的試乘活動(dòng)僅為阿卡鐵路的一部分。乘客們從阿布賈伊都站上車，一路向北，經(jīng)過一個(gè)小時(shí)的旅程，在卡杜納州的杰萊站下車，短暫停留后返回。

本次試乘活動(dòng)列車運(yùn)行時(shí)速為80公里左右，包括進(jìn)站、購票、乘車、下車等，全部模擬正式運(yùn)營流程。中土公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次試乘的目的主要是讓公司員工進(jìn)一步了解與感受阿卡鐵路項(xiàng)目情況，并為即將開始的正式運(yùn)營積累經(jīng)驗(yàn)。

記者張保平當(dāng)天也參加了試乘活動(dòng)。他表示，在非洲乘坐中國火車，那感覺真叫爽。列車車廂寬敞明亮，有空調(diào)，車?yán)锏钠聊恢胁シ胖鴦?dòng)畫片《功夫熊貓》。據(jù)介紹，為了適應(yīng)非洲人塊頭大的特點(diǎn)，這輛中國制造的5廂列車前后座位間距還特意做了加寬處理。

非洲首條中國標(biāo)準(zhǔn)鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘尼日利亞是西非大國，鐵路在該國的歷史可以追溯到一個(gè)世紀(jì)以前。尼日利亞全境鐵路線超過4300公里，但是由于線路失修和機(jī)車狀況較差，這個(gè)非洲大國的鐵路網(wǎng)建設(shè)長期停滯。在中國公司的協(xié)助下，始終無法發(fā)揮應(yīng)有運(yùn)力的尼日利亞鐵路有望恢復(fù)生機(jī)。據(jù)了解，尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目全長1315公里，從該國南部沿海城市拉各斯一直連通到北部重鎮(zhèn)卡諾，合同總額為83億美元。它是非洲首條由中國進(jìn)出口銀行提供優(yōu)貸資金、采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的現(xiàn)代化鐵路。

作為項(xiàng)目實(shí)施的標(biāo)段，阿卡鐵路項(xiàng)目全長186.5公里，沿線共設(shè)9個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速150公里，投資約8.5億美元。項(xiàng)目于2013年2月19日正式開工建設(shè)，2014年3月開始鋪軌，即將于今年7月開始臨管運(yùn)營。

除此之外，中鐵建還在2014年11月正式與尼日利亞簽訂了尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目框架合同，總額達(dá)807.79億元，是當(dāng)時(shí)中國單體海外工程項(xiàng)目。該線路全長折算單線里程達(dá)1385公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里每小時(shí)，共設(shè)22個(gè)車站。鐵路將從尼日利亞經(jīng)濟(jì)首都拉各斯出發(fā)，橫跨尼經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的南部沿海10個(gè)州，貫穿整個(gè)尼日爾三角洲產(chǎn)油區(qū)。

廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線

埃及2019年上半年增長了4%，達(dá)到1.98億美元，而2018年同期為1.9億美元。埃及建筑材料、耐火材料和冶金工業(yè)出口(ECBM)在其報(bào)告中表示，2019年上半年，埃及向約97個(gè)國家出口了產(chǎn)品，其中包括13個(gè)新晉出口目的國。

ECBM指出，土耳其在埃及玻璃進(jìn)口商名單中名列榜首，6個(gè)月內(nèi)的進(jìn)口額為2100萬美元。荷蘭位居第二，進(jìn)口額為1471.8萬美元；西班牙位列第三，進(jìn)口額為1414.6萬美元；意大利位列第四，進(jìn)口額為1368.8萬美元；美國位列第五，進(jìn)口額為1186萬美元。

但從建材市場整體來看，埃及建材出口在今年1月至10月期間下降了約6%，達(dá)到41億美元，而去年同期為44億美元。

而值得關(guān)注的是，埃及事務(wù)部Nabila Makram在近日訪問Damietta家具城時(shí)表示，埃及將致力于向美國和加拿大市場出口埃及家具。（編選：）