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東風(fēng)駕駛室

湖北洋杰汽車零部件有限公司位于中國第二汽車制造基地--湖北十堰，前身為十堰建富達公司從事汽配生產(chǎn)銷售30年有余，專業(yè)生產(chǎn)銷售商用車零部件，經(jīng)營品種齊全。

駕駛室，它不僅是駕駛員的工作場所，也是整個車的重要組成部分。一般駕駛室包括車窗、車門、駕駛艙等。駕駛室的造型有高頂、矮頂、i尖頭等幾種，駕駛室是汽車i重要的部分之一，其設(shè)計好壞將直接影響到汽車的性能和安全性。

駕駛室--汽車駕駛室應(yīng)對駕駛員提供便利的工作條件，對乘員提供舒適的乘坐條件，保護他們免受汽車行駛時的振動、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響。汽車駕駛室上的一些結(jié)構(gòu)措施和設(shè)備還有助于安全行車和減輕事故的后果。

車架剛性

很多人都知道剛性的良好與否會直接影響到一部車的操控，但是所謂的車架剛性究竟指的是什么？而剛性不足又會帶來哪些后果呢？簡單的說，車架所要求的剛性其實就建構(gòu)在車架的抗變形能力上，也就是指車架對于受外力影響而彎曲或扭轉(zhuǎn)的抗力。隨著不同形式的車架設(shè)計的誕生，梯形車架應(yīng)用到一般小轎車上的情況越來越少見，除了專門的越野車，如Jimmy、Landcrusier或者Trooper等，現(xiàn)在只有商用車才使用梯形車架。一旦車架剛性不足，操控性便會受到影響。試想前輪因車架變形而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)時間差，或是輪胎與路面的接地性不良而影響到循跡性與抓地力等，肯定都會使操縱性無法發(fā)揮出原有的水準(zhǔn)。

車架

碳纖維布之所以不馬上加工成為碳纖維板，是因為車身的不同部件對碳纖維板的性質(zhì)要求略有不同，有些碳纖維板用于車身結(jié)構(gòu)上直接受力，而有些則用在阻流器上，有些則要經(jīng)過特別的耐高溫處理。

(其實碳纖維板已經(jīng)比普通的鋼材耐高溫，而且在一定的溫度范圍了，隨著溫度的上升，它的強度會逐漸的增大。比如市場層面較窄的跑車市場，現(xiàn)在只有PORSCHE使用一體式車架。一般鋼在攝氏635度就會軟化，當(dāng)溫度進一步上升到攝氏1400度，鋼材就會開始融化，而碳纖維材料卻在攝氏20~2000度之間都保持持續(xù)的強度上升。)一般加工碳纖維板，都要將板件在模具中成型時加入合成樹脂(resin)。而不同的板件性質(zhì)就是由與加入不同的合成樹脂所造成的。