尼日利亞雙清專(zhuān)線推薦,登凱來(lái)電咨詢(xún)

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。

一、重大件散雜船運(yùn)輸操作中的注意事項(xiàng)：

車(chē)船直?。?

1）關(guān)于貨物需要壓車(chē)和車(chē)船直取的問(wèn)

題：取決于碼頭的吊機(jī)負(fù)荷，場(chǎng)地和平移設(shè)備，重量上一般來(lái)說(shuō)大于

40噸，或者長(zhǎng)度超過(guò)20米，寬度超過(guò)碼頭規(guī)定的，需要壓車(chē)，和直接用車(chē)輛平移到船邊裝卸。

2）LAYCAN(受載期)：受載期是指船舶在某個(gè)時(shí)間段來(lái)裝貨的時(shí)間而非貨物在某個(gè)時(shí)間段來(lái)集港的時(shí)間。

3）滯期費(fèi)（Detention）：由于貨物進(jìn)出口文件問(wèn)題或者其它原因，不能再Laycan時(shí)間前完成集港報(bào)關(guān)的，會(huì)有滯期費(fèi)產(chǎn)生。一般是船舶每天的租金和其它相關(guān)費(fèi)用。

4）虧艙費(fèi)：由于貨物延遲或者其它原因而導(dǎo)致需要取消合同。虧艙費(fèi)為運(yùn)費(fèi)的100%。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司的核心業(yè)務(wù)：

1.為客戶提供專(zhuān)業(yè)散雜/重吊/滾裝 集裝箱特種柜（開(kāi)頂柜/框架柜/BBK分體作業(yè)）

2.華南/華東/華北各散雜/滾裝港口起步的出口散雜船/滾裝船業(yè)務(wù)，（南方港起步的自租船業(yè)務(wù)至東南亞基本港：海防/胡志明/巴生/新加坡/曼谷/林查班/雅加達(dá)/泗水等港）

3.

散雜/滾裝貨/特種柜的配套地面服務(wù)：超低板車(chē)拖車(chē)，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝綁扎加固，散雜/滾裝貨物集港，散雜/BBK現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝，散雜貨吊具準(zhǔn)備。內(nèi)貿(mào)駁船運(yùn)輸。報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

廣州登凱公司期待與您攜手合作，成為戰(zhàn)略合作伙伴！

游艇出口注意事項(xiàng)：

1、制造廠或銷(xiāo)售商必須在游艇舷側(cè)標(biāo)明吊帶位置；

2、盡可能選用大型汽車(chē)吊，一般D吊重是游艇重量的3~5倍；要求汽車(chē)吊具備重量顯示和極限警告功能；

3、吊帶盡可能寬些。H使用與艇寬相同的橫向吊桿；在吊裝過(guò)程當(dāng)中使用的是與艇寬相同的橫向吊桿：捆扎加固采用的是標(biāo)準(zhǔn)的20道綁帶，確保國(guó)際運(yùn)輸安全。并且在捆扎處均做有防護(hù)措施，保證不磨損游艇表面。

4、在吊裝過(guò)程中只能有一個(gè)指揮人，能多人指揮；

5、在被吊游艇的艏部和艉部各系一根繩索，以控制被吊游艇在空中的慣性擺動(dòng)；游艇運(yùn)輸過(guò)程中，游艇的外表必須加包裝，其外再加繩索編織的網(wǎng)將包裝拉?。辉谥袊?guó)的高速公路上，如果高度超過(guò)5m，通行將會(huì)非常困難。一般在運(yùn)輸時(shí)，在車(chē)前部樹(shù)兩根，與游艇同高，遇到橋梁或涵洞、隧道，起到預(yù)警作用，不至于碰壞游艇；游艇怎么出口：炎炎夏日，進(jìn)行水上活動(dòng)是再好不過(guò)的，乘著游艇，三五成群，一邊吹著清爽的海風(fēng)，一邊吃著香噴噴的燒烤，這樣的生活才是享受。運(yùn)輸車(chē)縱向大梁的高度H能升降，必要時(shí)可以降到地面。

鋼結(jié)構(gòu)如何出口海運(yùn)：

海運(yùn)一般分四種形式出口：集裝箱，散貨，特種箱以及滾裝船。具體要看你貨物的件數(shù)，重量以及大小，像鋼結(jié)構(gòu)這類(lèi)貨物，一般用散貨船出口，集裝箱和特種箱你是不可能裝進(jìn)去的。

海運(yùn)：廣義定義為一切于海有關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。但發(fā)展到目前，我們所在所提起海運(yùn)，一般意義為海上的交通運(yùn)輸，如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸。鋼結(jié)構(gòu)：是主要由鋼制材料組成的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類(lèi)型之一。結(jié)構(gòu)主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構(gòu)件組成，各構(gòu)件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接。因其自重較輕，且施工簡(jiǎn)便，廣泛應(yīng)用于大型廠房、場(chǎng)館、超高層等領(lǐng)域。散貨船運(yùn)輸：以專(zhuān)用船舶從事大宗干質(zhì)散裝貨物的運(yùn)輸。水路運(yùn)輸所運(yùn)送的主要大宗干散貨是鐵礦石、煤炭和糧谷，其次是鋁礬土和磷礦石。它們的運(yùn)量約占水運(yùn)總量的四分之一。用于裝運(yùn)這類(lèi)散貨的船舶有：通用性散貨船、專(zhuān)用礦船、專(zhuān)用糧船、兼用船，以及少量專(zhuān)門(mén)載運(yùn)水泥的船舶等。為客戶提供專(zhuān)業(yè)散雜/重吊/滾裝 集裝箱特種柜（開(kāi)頂柜/框架柜/BBK分體作業(yè)）2。按運(yùn)量計(jì)，散貨船運(yùn)輸僅次于油船運(yùn)輸。

散貨船就是運(yùn)水泥，黃沙，鋼鐵這類(lèi)東西散貨船船期不固定，有時(shí)候一個(gè)月只有一二班船，還要看你運(yùn)到什么地方，所以你要和物流公司確認(rèn)好裝貨時(shí)間。

中國(guó)鋼材出口一直面對(duì)國(guó)外反傾銷(xiāo)威脅，因此，中國(guó)鋼材企業(yè)加大鋼材加工貿(mào)易力度，將鋼結(jié)構(gòu)打入國(guó)際市場(chǎng)的同時(shí)提高鋼材出口附加值，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的非洲正是鋼結(jié)構(gòu)的巨大出口市場(chǎng)。