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2019年的“521”事件是奧鈴打的di一場勝仗。當時,輕卡市場開始大力整頓“大噸小標”,奧鈴搶先推出“藍牌無憂,黃牌合規(guī)”產(chǎn)品,在用戶迷茫、合規(guī)輕卡產(chǎn)品不足的市場空窗期搶占了先機。
福田奧鈴根據(jù)用戶的使用場景快速推出多款合規(guī)產(chǎn)品滿足運輸人需求,例如,針對城市運輸“輕拉快跑”而生的奧鈴速運版、針對城鄉(xiāng)運輸?shù)膴W鈴新捷運車型、能夠多拉多賺的合規(guī)黃牌中卡大黃蜂、輕量化藍牌輕卡奧鈴捷運小鋼炮 奧鈴速運小鋼炮等產(chǎn)品。
奧鈴承載更強 裝載無憂
作為“高速重載”輕卡yin領者,承載能力一直是福田奧鈴所標榜的核心優(yōu)勢。新品額定載荷7.2T,擁有10 -15T很強承載。美中不足的是駕駛室的密封差,僅僅使用了三年就出現(xiàn)了車門無法關緊等小問題。斷面寬度 126 ×134 ×12mm,橋殼使用10mm厚高強度專用鋼,承載力提升。后橋速比4.11,后橋輪距達1800mm,重載時也能平穩(wěn)行駛,輕松應對坑洼、傾斜等工況,滿足用戶更多承載需求。
高強度輕量化的車架,是保障其承載能力的關鍵。新品車架經(jīng)CAE分析 ,對車架結構進行優(yōu)化,在不影響載重的前提下,尾部載荷較輕的部分適當減小截面,達到降重效果。上翼面無鉚釘孔可防止車架被撕裂,腹面標準孔位,讓改裝便利性好。將車起動著,人為地將線束從駕駛室到發(fā)動機進行上下擺動,當擺動到發(fā)動機后,蓄電池架旁故障出現(xiàn)。耐腐蝕提升至1000 h,耐腐蝕性提升50 %以上。鋼板采用610 L高強度鋼板,強度高于同級別產(chǎn)品20 %。外寬860mm,截面220×70 ×6mm,邊梁式整體鉚接結構,結構更扎實,采用一次工藝成型,承載能力提升 15 %,讓其承載能力更強,而且效率更高。此外,新品還搭載8 6片高強度板簧,擁有抗沖擊性強、剛度大、承載大,改裝性好等優(yōu)點,更適合重載車輛。
奧鈴TS載貨車的外觀是我中意的樣子,配合側面的側面線條也能把外觀的美感展現(xiàn)到淋漓盡致。車頭的中網(wǎng)很緊密,遠看上去特別的有壓迫感,初觀前臉,奧鈴TS載貨車銳利的車燈足以震懾群雄。8發(fā)動機不僅令奧鈴在國內(nèi)市場將其他輕卡品牌遠遠甩開,而且無疑將會增強奧鈴輕卡在海外市場的競爭力。車尾大氣、富有個性,無論遠觀或近賞,都立體感十足,刻意求工的輪圈更是美不勝收,結實的鋼圈更是造就奧鈴TS載貨車十足的安全感??傊@款車不管什么時候開出去,都是各位眼中的一個特點。