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翻開引擎蓋就能看到T5進氣管和空濾在發(fā)動機的上方
翻開引擎蓋就能看到T5進氣管和空濾在發(fā)動機的上方,正面進氣到空濾然后直接到發(fā)動機,進氣系統(tǒng)管路相比平頭車要短一些些。
轉向機在前輪的前方,距離駕駛室距離很遠,轉向系統(tǒng)就可以布置的非常傾斜,也就讓駕駛員腳下面沒有了轉向管柱的阻擋,而且方向盤的角度也能做的比較低,更加接近于乘用車設定。
乘龍T5的空間讓我非常意外,因為它本身定位比T7低,車身尺寸要小一些,在這種前提下,我以為它的空間會很一般。實際體驗之后空間感受和T7差不多,空間并不遜色與寬體駕駛室的平頭卡車。正是因為長頭車的原因,T5駕駛室下面沒有發(fā)動機,讓它能夠把地板做的比較低比較平,駕駛的離地高度也做的比較低,上下車很方便,便利性比較好。
然后在車內有了平地板的設計之后,駕駛室內高度空間也是足夠的,人在駕駛室內可以完全站立起來,這就是它作為長頭車在空間方面營造的一個優(yōu)勢。
裝配法士特12JSD220T鋁殼變速箱
裝配法士特12JSD220T鋁殼變速箱,擋為直接擋,配合2.867的后橋速比,發(fā)動機轉速在1200轉的時候可以讓車輛在85公里/小時的時速巡航。如果有需求,還可以選裝對應的液力緩速器,來提高車輛的運行安全。
前后橋均采用康邁免維護產品,可以降低車輛的維護成本和時間,將更多的時間,用在運營上面。發(fā)動機長換油技術的應用 康邁免維護產品,這兩項平時在保養(yǎng)當中消耗時間和金錢成本項目被科學的壓縮,降低成本、提升運營效率。
柳汽新乘龍M3系列載貨車
柳汽新乘龍M3系列載貨車
在中型載貨車領域,柳汽推出的新乘龍M3系列,與L3系列一起被譽為“雙子星”,M3系列中型載貨車主要針對的是城際物流市場,相比L3來說平時跑的路程要更遠一些。新M3中卡的動力配置非常豐富,可以選擇東風康明斯四缸和六缸發(fā)動機,也可以選擇玉柴的四缸和六缸機。貨廂長度可以做到6.8米、7.7米、8.3米、9.8米。
● 重型載貨車 快速
乘龍H7在平均維修保養(yǎng)費用低于其他參輛
回顧比賽,2016年9月開始啟動,以中通快遞公司為平臺,參輛共有沃爾沃15臺、德國曼2臺、東風柳汽4臺,運營線路統(tǒng)一為上海到廣東珠三角地區(qū),終以中通公司的車輛實際運營情況,包括月平均運營里程、百公里油耗、月平均維護保養(yǎng)費用等,以數(shù)據(jù)一決高下。
數(shù)據(jù)表明,乘龍H7不僅在平均維修保養(yǎng)費用方面低于其他參輛,而且在物流行業(yè)關注的車輛出勤率方面,已經(jīng)達到了進口卡車的水平。更讓人驚訝的是,乘龍H7的油耗水平占有優(yōu)勢,比整體參輛的平均百公里油耗低出了1.8升。比賽結果柳汽乘龍H7占據(jù)了前三名。