一氧化碳尾氣凈化裝置公司優(yōu)惠報(bào)價(jià)【宜興市相邦科技】

汽車尾氣中含有大量的有毒物質(zhì)，直接排放至大氣中會(huì)對(duì)環(huán)境造成極大的污染. 汽車尾氣處理器，能夠?qū)ζ囄矚膺M(jìn)行處理，并且能夠?qū)⑽矚饧訅夯厥找杂糜谄渌胤?。包括殼體，殼體側(cè)壁上設(shè)有通孔，汽車排氣管由通孔插入，殼體內(nèi)設(shè)有設(shè)有吸附層和升溫加壓缸。汽車尾氣凈化器，通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果：

(1)能夠?qū)ζ囄矚庵械挠泻ξ镔|(zhì)進(jìn)行吸附過(guò)濾，減少尾氣對(duì)空氣造成的污染；"所以，為進(jìn)一步改善全市空氣質(zhì)量，響應(yīng)國(guó)家、省部要求，市政府多部門將對(duì)全市范圍內(nèi)柴油車輛強(qiáng)制加裝汽車尾氣凈化裝置，大大的降低交通污染對(duì)空氣造成的影響。

(2)利用加壓缸能夠?qū)^(guò)濾后的氣體進(jìn)行壓縮，以回收利用在其他地方。

目前市面上的挖掘機(jī)尾氣凈化器五花八門，有二三千元的，也有二三萬(wàn)元的，為什么價(jià)格差距就這么大呢？這還得從尾氣凈化器的原理開始說(shuō)起。

氮氧化物和顆粒是柴油機(jī)尾氣排放中主要有害物質(zhì)。氮氧化物主要利用選擇性催化還原技術(shù)和氮氧化物儲(chǔ)存還原技術(shù)去除。而DPF（柴油顆粒過(guò)濾器）是目前用來(lái)降低柴油機(jī)顆粒排放的設(shè)備。利用DPF捕集尾氣中的顆粒物，隨著工作時(shí)間的加長(zhǎng)，DPF捕集的顆粒物達(dá)到一定的數(shù)量時(shí)，DPF的排氣背壓升高、排氣阻力增大，柴油機(jī)的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能明顯下降。在這里我們要知道，DPF的工作過(guò)程是沒(méi)有化學(xué)反應(yīng)發(fā)生的，它吸附的顆粒物全部都會(huì)滯留在網(wǎng)格密布的濾芯上。我們所使用的霍加拉特劑是比較常用的CO低溫氧化劑，只要滿足他的催化條件，它是不會(huì)失效的。

這就類似于我們現(xiàn)在防止新型冠狀病毒時(shí)戴的口罩，空氣污染、霧霾天氣使得用不了多久，口罩表面就變成了黑色，濾芯也會(huì)臟得不成樣子。這樣一來(lái)不美觀，二來(lái)過(guò)濾的效果也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，我們就得扔掉換新的口罩或者濾芯，但是，DPF不能換，因?yàn)樗F！將不同的凈化過(guò)程有機(jī)結(jié)合起來(lái)如等離子體-微波催化三效催化凈化-低溫等離子體有效結(jié)合。解決的辦法就是采用措施將DPF所捕集的顆粒物去除，以實(shí)現(xiàn)DPF再生。

所以我們依據(jù)工程機(jī)械工作特性，研制專門的涂覆配方和足量的催化涂層，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身排放溫度，實(shí)現(xiàn)低溫催化轉(zhuǎn)化性能，將DPF捕集到的顆粒一氧化氮轉(zhuǎn)化為無(wú)害的二氧化氮，從而實(shí)現(xiàn)再生。

好了，結(jié)論就出來(lái)了！二三千元的挖掘機(jī)尾氣凈化器實(shí)際上只是一個(gè)DPF—柴油顆粒過(guò)濾器，當(dāng)顆粒吸附過(guò)多時(shí)就會(huì)堵塞，也許效果只有那么幾天；而二三萬(wàn)元的挖掘機(jī)尾氣凈化器帶有涂覆和涂層，能長(zhǎng)期解決DPF捕集到的顆粒從而達(dá)到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的檢測(cè)要求和抽檢要求，您選哪一款自己決定吧！新車是合格的（尾氣排放在許可值范圍內(nèi)），舊車（運(yùn)行20--30萬(wàn)公里以上）尾氣排放基本上超許可值或接近許可值，這部分的汽車尾氣污染量也不小。