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冷藏車車窗密封不良的原因分析
(1)車窗密封性差。特別是冬季時.在北方地區(qū).幾乎無法呼吸。采暖鍋滬24h不能停。
(2)車窗變形、損壞嚴(yán)重。經(jīng)統(tǒng)計。每列21扇車窗中在一個段修期內(nèi)損壞的有3扇.占1/7
(3)定檢時,發(fā)現(xiàn)車窗升降機構(gòu)損壞較多。特別是升降彈贊銹蝕嚴(yán)重。
原因分析
(1)車窗密封性差的首要原因是車窗在制造過程中.窗和窗框沒有嚴(yán)格執(zhí)行工藝,隨意性大。使窗和窗框的間隙過大。
(2)升降機構(gòu)中的定位梢軸與升降臂的配合間隙過大,且其螺栓連接方式不如原進(jìn)口車的鉚接方式。由于原設(shè)計時,要求升降臂的拉、曲在各自的平面內(nèi)完成?,F(xiàn)在形成了升降臂拉、曲錯位,易造成車窗升降時別勁。
(3)升降機構(gòu)故障的另一個原因是升降彈簧的銹蝕,特別是下部的一組彈贊。由干車窗設(shè)計時考慮到漏水問題,在升降相內(nèi)開了2個10二的排水洞,由于銹蝕引起積水,造成彈贊的銹蝕。
(4) 2個10mm的排水洞在列車高速運行時成為進(jìn)風(fēng)洞。
(5)由于以上(1), (2). (3)項3個原因造成車窗開關(guān)困難、窗鎖、掛鉤損壞嚴(yán)重,窗變形加重。反過來,又使車窗的不密封性更加嚴(yán)重。
為什么冷藏車運輸果蔬要強調(diào)溫度和濕度控制?
果蔬運輸可分為常溫運輸及冷藏運輸兩類。與貯藏時一樣,溫度也是運輸中受關(guān)注的環(huán)境條件之一。
在常溫運輸中,果蔬產(chǎn)品的溫度很自然地受著外界氣溫的影響。如果外界氣溫過高,易使果蔬短時間內(nèi)大量敗。此時,若采取一些避免陽光直射、選擇早晚涼爽時間運輸?shù)群唵蔚拇胧@得相當(dāng)良好的效果。蒜蕊呼吸強度較高。
長途運輸時,一般啊都是使用冷藏車進(jìn)行運輸。常將貨堆內(nèi)插入多束草把,能夠比較有效地將呼吸熱釋放出去,以防止堆內(nèi)溫升過高引起品質(zhì)劣變。在冷藏運輸中。冷藏車大保養(yǎng)工作內(nèi)容一輛專用冷藏車的價格并不低,在日常運輸中,冷藏車一定要相應(yīng)的保養(yǎng)措施。未經(jīng)預(yù)冷的果蔬冷卻速率通常很慢,而且各部分的冷卻速率也不均勻。如果沒有預(yù)冷,那么在運輸?shù)拇蟛糠謺r間中,果蔬溫度都比要求的溫度高。因此在長途運輸中,預(yù)冷至關(guān)重要?,F(xiàn)在已有進(jìn)行冷藏車整個預(yù)冷的制冷設(shè)施,滿載貨物的冷藏車開進(jìn)制冷間,24h或48h內(nèi)預(yù)冷到預(yù)定溫度,之后進(jìn)行封裝輸送,非常方便快捷。同時貨物內(nèi)可插入若干棒冰以保證果蔬運輸途中能較長時間處于較低的溫度。
其次,濕度也是影響因素之一。盡管我國的法規(guī)(不夠完善)開始關(guān)注到汽車改裝并允許車主進(jìn)行一定程度的改裝,但是像這種影響安全性的改裝,出現(xiàn)問題肯定是得不到保險公司和汽車廠家賠償?shù)?。在低溫運輸條件下,由于冷藏車車廂的密封和果蔬堆積的高度密集,運輸環(huán)境中的相對濕度常在很短的時間內(nèi)就達(dá)到95%,且在運輸期間一直保持這個狀態(tài)。一般而言,由于運輸時間相對較短,這樣高濕度不至于影響果蔬的品質(zhì)和腐爛率。
在常溫運輸中無論是室內(nèi)試驗,還是實際運輸試驗,以紙箱為例,從測定的結(jié)果來看,箱內(nèi)氣體成分的變化都不大。在低溫運輸中,由于車廂體的密閉,運輸環(huán)境中會有C02的積累。但從總體來說,由于運輸時間不長,積累到傷害濃度的可能性不大。
冷藏車溫度降不下來的原因
有的時候冷藏車制冷機組一直處于在工作的狀態(tài),但是車廂內(nèi)的溫度就是不能達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度制冷效果,在遇到這種問題的時候,冷藏車車主也是很煩惱的,怕運輸?shù)呢浳镉捎谶_(dá)不到溫度的原因而變質(zhì),影響自己的營業(yè)額。
其實對于這種問題我們是經(jīng)常聽到的。我們深圳冷藏車應(yīng)當(dāng)注意,在堆放貨物的時候不要在蒸發(fā)器出口前面堆放太多的貨物,否則會阻礙冷氣的流通,貨物上方的阻塞會導(dǎo)致冷氣流短路。尤其現(xiàn)在夏季的來臨,市場中對冷藏庫,冷藏車的需求更低加大許多,但是冷庫與冷藏車的功能是不同的。在貨物的頂部和車頂之間必須保220毫米的距離。一定要保證裝載貨物高度不高于出風(fēng)口的平衡高度。如果出風(fēng)口前面被貨物堵住或者離貨物太近,不但會影響貨物的儲運溫度,還會影響制冷機組的正常工作。
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