電梯稱重傳感器常用解決方案

電梯重量載荷控制儀的說(shuō)明

電梯稱重控制儀的組成部分：

稱重控制儀主要有兩部分組成，一部分為控制儀部分，一部分為稱重傳感器部分。

工作原理：

稱重傳感器將重量信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)經(jīng)傳輸電纜送給控制儀部分，由控制儀部分進(jìn)行運(yùn)算處理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯轎廂的載荷稱重。

根據(jù)電梯轎底橡膠塊隨載重做彈性變化的原理，通過(guò)霍爾傳感器檢測(cè)其位移變化，再由控制儀進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯轎廂的載荷稱重

用作稱重傳感器彈性體的金屬材料，由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間的復(fù)合組織時(shí)，受到外力時(shí)產(chǎn)生的輕微的微應(yīng)變的晶粒之間，外力消失后，微應(yīng)變消失，但是否完全恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)不加電，由于彈性體的金屬材料有所不同。如果力曲線的裝載和卸載的力曲線不重疊，差就越大，更大的滯后。主要來(lái)自材料本身的熱處理后的組合物，均勻性，徑向基，等穩(wěn)定性的差異。了解滯后的原因，我們可以選擇適當(dāng)?shù)慕饘俨牧希捎孟冗M(jìn)的熱處理來(lái)提高彈性極限，以減少產(chǎn)生滯后。廣泛用于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的彈性材料40CrNiMoA材質(zhì)，通過(guò)熱處理過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)合理的良好的綜合力學(xué)性能。稱重傳感器信號(hào)引線詳細(xì)判別很多廠家生產(chǎn)的稱重傳感器接線顏色信號(hào)基本上一致，如果不放心，可用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)量判斷。

隨著眾多科學(xué)技術(shù)在社會(huì)生活中的應(yīng)用普及，很多行業(yè)都稱重傳感器產(chǎn)品有著廣闊的市場(chǎng)需求，特別是近幾年，稱重傳感器產(chǎn)品需求呈井噴式的發(fā)展。正是由于有了社會(huì)對(duì)稱重傳感器快速增加的需求，才有效促進(jìn)了稱重傳感器技術(shù)的發(fā)展。同時(shí)對(duì)稱重傳感器處理速度、開(kāi)放性與兼容性，數(shù)據(jù)顯示與傳送、防護(hù)等提出了更加嚴(yán)格的要求。目前傳重傳感器除了在傳統(tǒng)行業(yè)得到應(yīng)用外，還在一些新興領(lǐng)域得到了良好的應(yīng)用，特別是汽車稱重儀的發(fā)展上，發(fā)展發(fā)展尤為快速，眾多新興行業(yè)應(yīng)用，才有了今天稱重傳感器技術(shù)的快速發(fā)展。根據(jù)電梯轎底橡膠塊隨載重做彈性變化的原理，通過(guò)霍爾傳感器檢測(cè)其位移變化，再由控制儀進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯轎廂的載荷稱重。

超載保護(hù)裝置的種類

電梯的超載保護(hù)裝置型式不同，裝設(shè)位置也不同，常見(jiàn)的超載裝置有

（1）杋房稱量裝置

當(dāng)轎底和轎頂都不方便安裝超載裝置時(shí)，電梯采用2：1繞法時(shí)，我們可以將超載裝置裝設(shè)在機(jī)房中。它的結(jié)構(gòu)和原理與轎頂稱量裝置類似，將它安裝在機(jī)房的繩頭板上，利用機(jī)房繩頭板隨著電梯載荷的不同產(chǎn)生的上下擺動(dòng)，帶動(dòng)稱量裝置杠桿的上下擺動(dòng)。

（2）電阻應(yīng)變式稱量裝置

以上各種稱量裝置輸出信號(hào)均為開(kāi)關(guān)量，隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展，特別是電梯群0控技術(shù)的發(fā)展，客觀上要求電梯的控制系統(tǒng)精準(zhǔn)的了解每臺(tái)電梯的載荷量，才能使電梯的調(diào)度運(yùn)行達(dá)到0佳狀態(tài)。因此傳統(tǒng)的開(kāi)關(guān)量載荷信號(hào)已經(jīng)不再適用于群0控技術(shù)，現(xiàn)在很多電梯采用電阻應(yīng)變式稱量裝置。當(dāng)一個(gè)小的力作為彈性體的彈性變形小，密封劑的厚度的影響，發(fā)生變形。