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 塊式制動(dòng)器的組成決定了什么

   那么，它這些組成部分究竟有什么作用呢？決定了它哪些方面的特點(diǎn)和性質(zhì)呢？讓我們大家一起來看看。

   常把制動(dòng)輪作為聯(lián)軸器的一個(gè)半體安裝在機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，對(duì)稱布置的制動(dòng)臂與機(jī)架固定部分鉸鏈，內(nèi)側(cè)附有摩擦材料的兩個(gè)制動(dòng)瓦塊分別活動(dòng)鉸接在兩制動(dòng)臂上。

   在松閘器上閘力的作用下，成對(duì)的制動(dòng)瓦塊在徑向抱緊制動(dòng)輪而產(chǎn)生制動(dòng)力矩。 　　

   在接通電源時(shí)，電磁松閘器的鐵心吸引銜鐵壓向推桿，推桿推動(dòng)左制動(dòng)臂向左擺，主彈簧被壓縮。

   同時(shí)，解除壓力的輔助彈簧將右制動(dòng)臂向右推，兩制動(dòng)臂帶動(dòng)制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪分離，機(jī)構(gòu)可以運(yùn)動(dòng)。

   當(dāng)切斷電源時(shí)，鐵心失去磁性，對(duì)銜鐵的吸引力消除，因而解除銜鐵對(duì)推桿的壓力，在主彈簧張力的作用下，兩制動(dòng)臂一起向內(nèi)收擺，帶動(dòng)制動(dòng)瓦塊抱緊制動(dòng)輪產(chǎn)生制動(dòng)力矩；

   同時(shí)，輔助彈簧被壓縮。制動(dòng)力矩由主彈簧力決定，輔助彈簧保證松間間隙。

制動(dòng)器的原理你知道嗎

    使機(jī)械作業(yè)部件中止或減速所有必要施加的阻力矩稱為制動(dòng)力矩。制動(dòng)力矩是描繪、選用制動(dòng)器的根據(jù)，其巨細(xì)由機(jī)械的型式和作業(yè)需求決議。液渦輪緩速器：在變速箱箱殼后端添加一個(gè)渦輪室，當(dāng)制動(dòng)電路敞開后，使變速箱油在渦輪中發(fā)生阻尼到達(dá)制動(dòng)作用，無磨損但要添加散熱。制動(dòng)器上所用沖突資料（制動(dòng)件）的功能直接影響制動(dòng)進(jìn)程，而影響其功能的主要因素為作業(yè)溫度和溫升速度。沖突資料應(yīng)具有高而安穩(wěn)的沖突系數(shù)和杰出的耐磨性。沖突資料分金屬和非金屬兩類。前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金沖突資料等，后者有皮革、橡膠、木材和石棉等。

    在知道某款車型的剎車體系時(shí)，您能夠常常會(huì)聽到“前盤后鼓”或“前碟后鼓”這四個(gè)字，那么，它到底是什么意思呢？近來就有讀者通過電子郵件問詢有關(guān)汽車制動(dòng)體系的疑問，比方盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的差異，通風(fēng)盤和實(shí)心盤的不同之處等等。

制動(dòng)器選用幾大原則：

   1.需要應(yīng)用的機(jī)器或機(jī)構(gòu)的工作性質(zhì)和工作條件。例如對(duì)于起重機(jī)的起升和變幅機(jī)構(gòu)都必須采用常閉式制動(dòng)器。而對(duì)于水平運(yùn)行的車輛及起重機(jī)械的運(yùn)行和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等，為了控制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的大小以便準(zhǔn)確停車，則多采用常開式制動(dòng)器。

   2.應(yīng)充分注意制動(dòng)器的任務(wù)。離合器異響的應(yīng)急處理當(dāng)踏下離合器踏板時(shí)，能清楚地聽到離合器部位有異響。例如支持物品制動(dòng)器的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩必須有足夠的裕度，即應(yīng)保證一定的安全系數(shù)。對(duì)于安全性有高度要求的機(jī)構(gòu)，需裝設(shè)雙重制動(dòng)器，如運(yùn)送熔化金屬或、物品的起升機(jī)構(gòu)，規(guī)定必須裝設(shè)兩個(gè)制動(dòng)器，其中每一個(gè)制動(dòng)器都應(yīng)能單獨(dú)安全地支持鐵水包等運(yùn)送物品，而不致墜落。又如礦井提升機(jī)，除在高速軸上設(shè)蘭制動(dòng)器外，還在卷筒或繩輪軸上設(shè)置制動(dòng)器，對(duì)于重物下降制動(dòng)(即滑摩式制動(dòng))則應(yīng)考慮散熱問題，必須有足夠的散熱面積，使其能將制動(dòng)時(shí)重物位能所產(chǎn)生的熱量散去，以免過熱使制動(dòng)失效