汽車(chē)鋼板彈簧在汽車(chē)行駛過(guò)程中承受各種應(yīng)力的作用，其中以反復(fù)彎曲應(yīng)力為主，絕大多數(shù)是疲勞破壞。所以要求彈簧鋼應(yīng)有高的彈性限以及彈性減退抗力好，較高的屈強(qiáng)比，為防止在交變應(yīng)力下發(fā)生疲勞和斷裂，彈簧應(yīng)具有高的疲勞強(qiáng)度和耐蝕等性能。其性能要求：σ0.2≥1160MPa；σb≥1280MPa；δ10≥5％；ψ≥25％，而且，同樣材料處理是否正確，其壽命相差也很大。汽車(chē)板簧材料的選擇及分析，備選材料鋼號(hào)有：20Cr、40CrNiMn、60Si2Mn、65Mn。
目前，國(guó)內(nèi)鋼板彈簧已全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。鋼板彈簧行業(yè)的市場(chǎng)主要是，出口占銷售額的比例很小，不足1％。在95～96年期間，國(guó)內(nèi)有一定規(guī)模的鋼汽車(chē)板簧廠曾少量出口，一般出口到意大利、美國(guó)、臺(tái)灣、印度、法國(guó)等國(guó)家，其中東風(fēng)出口鋼板彈簧屬產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)出口汽車(chē)板簧均為小于1t的小汽車(chē)板簧，用于國(guó)外的小皮卡等小型貨車(chē)，價(jià)格較低，技術(shù)含量不高，附加值較低，因此，現(xiàn)國(guó)內(nèi)基本不出口鋼板彈簧。
在一定程度上能夠提高鋼板彈簧涂層耐鹽霧的性能，但仍達(dá)不到整車(chē)生產(chǎn)廠新的標(biāo)準(zhǔn)要求。在對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)零部件行業(yè)的電泳涂裝生產(chǎn)線進(jìn)行考察之后，開(kāi)展了多輪工藝試驗(yàn)，確認(rèn)在鋼板彈簧行業(yè)采用陰極電泳涂裝工藝的條件已經(jīng)成熟，提出了鋼板彈簧采用”單片陰極電泳 總成靜電噴漆”的涂裝工藝方案，并投資建成了鋼板彈簧陰極電泳生產(chǎn)線。按此方案生產(chǎn)的鋼板彈簧涂層的耐鹽霧性能超過(guò)300h。
鋼板彈簧電泳工藝方案的特點(diǎn)
a.整條電泳涂裝線的前處理、電泳及烘干等工序采用連續(xù)式懸掛輸送鏈垂直吊掛工件，利用吊掛點(diǎn)與工件中心孔壁接觸導(dǎo)電。
b.前處理采用噴淋式處理，預(yù)脫脂槽液和脫脂槽液的加熱采用槽內(nèi)加熱的方式，磷化槽液采用槽外板式熱交換器加熱。
c.前處理采用多級(jí)逆向清洗方式，既提高了清洗質(zhì)量，又節(jié)約用水。
d.使用低污染的磷化劑或環(huán)保型材料（當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)方案是使用前者，但后者成熟后可以無(wú)縫切換），通過(guò)板框式壓濾機(jī)對(duì)磷化液進(jìn)行除渣處理。
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發(fā)布時(shí)間：2021-09-03 20:02
