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發(fā)布時(shí)間:2021-09-01 13:01  

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2015年1月15日公布2014年郵政行業(yè)運(yùn)行情況,2014年快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)超過(guò)50%的省份達(dá)到12個(gè),上海、深圳、廣州、北京、杭州的快遞業(yè)務(wù)收入均超過(guò)100億元,廣州、上海、北京的快遞業(yè)務(wù)量均突破10億件大關(guān)。




預(yù)防貨損須先知其原因,且須知形成這些原因的過(guò)程與細(xì)節(jié),才會(huì)正確而深刻地認(rèn)識(shí)貨損原因與采取有針對(duì)性的措施。在船上發(fā)現(xiàn)的貨損其原因,歸納起來(lái)有以下九種:·未裝船前已受損或已存在了潛伏的致?lián)p因素;·裝卸作業(yè)中受損;·受載場(chǎng)所條件不符合要求;·船上積載不當(dāng);·裝船后與航途中及卸船前的期間保管不當(dāng);




系統(tǒng)方法認(rèn)為,系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著,對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題,要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā),物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的低成本,因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,存在著交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)



六十年始形成了國(guó)際間的大數(shù)量物流,在物流技術(shù)上出現(xiàn)了大型物流工具,如二十萬(wàn)噸的油輪,十萬(wàn)噸的礦石船等。七十年代,石油危機(jī)的影響,國(guó)際物流不僅在數(shù)量上進(jìn)一步發(fā)展,船舶大型化趨勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng),而且,出現(xiàn)了提高國(guó)際物流服務(wù)水平的要求




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