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鋁板到底能不能用激光切割：

金加工中經(jīng)常遇到鋁板加工，其中有個問題就是鋁板能不能用激光切割？是肯定的。

幾年前的激光切割機就能切割鋁板了，當時工人拿墨汁涂在鋁板上（據(jù)說是因為鋁板反光系數(shù)高，怕反射激光），在切割，還有，激光的參數(shù)很不好調(diào)。當時，只能切割厚度是1毫米的鋁板。積累經(jīng)驗了以后，鋁板的切口也很光滑而且沒有掛渣了。

鋁模板激光切割的加工工藝：

鈦、鎂、鋁和更多的復合材料被廣泛用于旋翼飛機的制造中。鈦是Sikorsky旋轉(zhuǎn)器結構設計中的主要材料，而鎂是變速器結構的主要材料，鋁是機身零件的主要材料。復合材料正更多的被用于葉片、旋翼頭零件和機身結構中。 旋轉(zhuǎn)器零部件和變速器的制造是采用大型金屬坯鍛造而成的。機身也包含了一些采用鍛造材料的零件，但是，機身零件絕大多數(shù)采用鋁板。

鉚合結構與激光切口的測試比較：

激光切割過程可以更快的加工具有一致性的零件，它比傳統(tǒng)的加工效率更高。激光技術有望降低加工時間和生產(chǎn)成本。長時間以來，在7000系列鋁板的加工中，激光器的優(yōu)勢一直由于疲勞性能的降低而未能得到發(fā)揮。近，激光系統(tǒng)的革新使得人們重新對激光切割航空用鋁的優(yōu)勢進行評估。初步測試已經(jīng)表明激光技術在機身加工中的潛力。今后的機身系統(tǒng)以及現(xiàn)有的設計不應因為過去的經(jīng)驗而排除激光器在該機身系統(tǒng)中的可能應用。我們應該保持開放的態(tài)度來分析各種情況，以確定激光技術可否帶來產(chǎn)品效益。 人們采用一些技術來減小HAZ，使得加工過程并可控。這些技術可以使激光加工的金屬零件的疲勞退化得到降低，或者完全消除。正如同70多年前那些使得“重于空氣”的垂直飛行成為可能的技術那樣，激光切割技術不斷向前發(fā)展。雖然鋁板的激光切割起初并未用于航空行業(yè)，但在目前生產(chǎn)低成本、結構有效的零件中，它有望起到一定的作用。

對于結構鋼材料的切割，應注意：?

對于結構鋼材料的切割，根據(jù)板材的厚度也可以采用不同的切割方案，譬如說對于普通厚度的結構鋼板材，使用氧氣作為加工氣體就會取得非常好的效果，缺點是切割邊緣會有輕微的氧化跡象，但不影響使用效果。而對于厚度超過4mm的厚板材，根據(jù)使用經(jīng)驗，氮氣的使用就可以很好的協(xié)助切割機進行高壓切割，從而使得厚度超過4mm的結構鋼能有更好的切割效果。之所以使用氮氣作為工作氣體，是要是考慮到當期不會被氧化，從而防止切割邊緣的氧化效應。其實現(xiàn)在為難處理的當屬厚度超過10mm的特厚鋼材了,當切割鋼材厚度超過10mm的時候，特殊極板和工件表面徒有不愧為一種很好的做法。?