煤礦用單體液壓支柱廠家直供

活塞環(huán)數(shù)

近年來，為了減少摩擦功，提高機(jī)械效率，減小環(huán)區(qū)高度從而縮短活塞壓縮高和總高度，活塞環(huán)數(shù)日趨減少。從三十年代的5～6道環(huán)槽發(fā)展到2～3道環(huán)槽。煤礦除了這兩種設(shè)備外，還有增安型電氣設(shè)備和本質(zhì)安全型電氣設(shè)備，增安型電氣設(shè)備就是在正常運(yùn)行條件下不會(huì)產(chǎn)生電弧、火花或可能點(diǎn)燃爆性混合物的高溫的設(shè)備結(jié)構(gòu)上，再采取措施提高安全程度，以避免在正?；蛘J(rèn)可的過載條件下出現(xiàn)這些現(xiàn)象的電氣設(shè)備。研究發(fā)現(xiàn)，壓縮環(huán)多于一道是沒有必要的，因?yàn)橐坏┥系缐嚎s環(huán)失效，其它的壓縮環(huán)就不能密封燃燒室的氣體，使之不漏入曲軸箱，也不能控制機(jī)油沿汽缸壁向上竄入燃燒室。所以與其增加活塞環(huán)數(shù)，還不如采取措施提高活塞環(huán)的使用性能，用一道壓縮環(huán)和兩道油環(huán)槽來確保完成密封燃?xì)夂涂刂茩C(jī)油的作用。

活塞頂部

活塞頂厚一般趨向減薄。主要受到承受燃燒壓力和減小溫度梯度這兩個(gè)互相矛盾的因素所制約。厚度過薄，承受機(jī)械載荷能力差，會(huì)引起機(jī)械變形；厚度太厚，則溫度梯度過大，引起熱應(yīng)力和熱變形過大。由于活塞結(jié)構(gòu)變“矮胖”，使活塞的表面積對(duì)于整個(gè)體積來說比例縮小了，所以不利于活塞的散熱。所以活塞頂厚隨發(fā)動(dòng)機(jī)蕞高燃燒壓力、缸徑、是否有油冷、以及燃燒室形式而變。

活塞頂內(nèi)壁采用熱流型，即從活塞頂部到環(huán)區(qū)側(cè)壁的過渡圓弧半徑較大，有的還加支撐筋（一般為4條），目的是使活塞頂部熱量能更流暢地傳至環(huán)區(qū)和銷座（支撐筋還有加強(qiáng)活塞剛度和強(qiáng)度的重要作用），從而減少一道環(huán)及環(huán)槽的受熱，提高活塞組關(guān)鍵部位的可靠性?；钊兔鎸?duì)氣缸壁的摩擦、由活塞敲擊引起的噪聲，以及環(huán)隙對(duì)冷油機(jī)中碳?xì)浠衔锏男纬珊蛯?duì)柴油機(jī)中空氣利用和壓縮比均有重要影響，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

活塞的幾種失效模式：

1、活塞的磨損量超過允許值，會(huì)使功率、速度降低，油耗增加以致敲缸。

2、銷孔中心與裙部橢圓中心的垂直度超差，使用中產(chǎn)生扭力矩使活塞變形，產(chǎn)生拉缸。

3、熱穩(wěn)定性差，由于長期在高溫下工作，等于在繼續(xù)時(shí)效和穩(wěn)定化處理，活塞膨脹，原有0.05mm的配缸間隙消失，導(dǎo)致咬缸。

4、頭道環(huán)槽磨損，使活塞環(huán)失去彈性，無封閉作用。