嘉興服裝供應(yīng)鏈管理推薦

服裝供應(yīng)鏈管理與您分享

單件流模式演變

從包流開始個演變時代是CPU的生產(chǎn)方式，即服裝部件整包生產(chǎn)，組裝工序單件流，雖然局部形成了后拉的生產(chǎn)方式，生產(chǎn)效率有所提升，但是并不能真正達(dá)到節(jié)奏生產(chǎn)，快速解決品質(zhì)問題。

第二個時代是傳送帶方式，現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)是用傳送帶進(jìn)行單件流生產(chǎn)，傳送帶生產(chǎn)的好處就是能夠用自動化的方式來控制整體生產(chǎn)節(jié)奏，員工的緊張感大有提升；工廠的整體布局比較美觀。它的局限性包括：首先，傳送帶方式是一種前推式的生產(chǎn)方式，按照節(jié)奏時間進(jìn)行傳遞，如果員工中間出現(xiàn)問題，管理人員沒有及時調(diào)節(jié)生產(chǎn)，這種傳遞并不會停下來，造成流程的混亂；其次，如果衣服的款式比較復(fù)雜，裁片的查找會是一個非常大的浪費(fèi)。

繼傳送帶方式產(chǎn)生的是一種更自動化的生產(chǎn)方式——吊掛系統(tǒng)，但這個系統(tǒng)剛剛出現(xiàn)的時候非常昂貴，只有一些大型的服裝企業(yè)或外資企業(yè)會嘗試引入。吊掛系統(tǒng)更智能地進(jìn)行裁片分配，數(shù)據(jù)分析等工作，但站在管理學(xué)的角度，我們認(rèn)為它讓員工都隔離開來，忽視了人與人之間互相激勵的作用。

供應(yīng)鏈的建立和保持穩(wěn)定必須依賴信息化系統(tǒng)數(shù)據(jù)的監(jiān)控，信息系統(tǒng)不能幫你找到的供應(yīng)商，但能夠幫你監(jiān)控，并且發(fā)現(xiàn)哪些供應(yīng)商是好的，哪些是南郭先生，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的不斷優(yōu)化。國內(nèi)企業(yè)內(nèi)部，企業(yè)間合作，扯皮的事情特別多，很多信息化系統(tǒng)不穩(wěn)定，加上自身缺乏數(shù)據(jù)監(jiān)控功能，導(dǎo)致渾水越渾的局面，遇到錯誤找不到原因，導(dǎo)致采購很容易發(fā)生，因為渾水才好摸魚呀。的信息化可以讓流程更加透明化，比如質(zhì)檢問題，如果原料有問題，則會在后續(xù)的生產(chǎn)或者銷售環(huán)節(jié)體現(xiàn)出來，供應(yīng)商好不好，用數(shù)據(jù)來說話，比如交貨及時率，產(chǎn)品合格率等等。怎么樣流程透明化，怎么樣讓人對軟件信服，請您參看”軟件怎么樣才能讓人信服”。

傳統(tǒng)服裝供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級路徑

它山之石，可以攻玉！今天的服裝業(yè)所遇到的問題，在幾十年前的汽車業(yè)同樣遇到，汽車業(yè)到今天為止，是所有行業(yè)里面實(shí)現(xiàn)以需定產(chǎn)做得的。這得益于汽車行業(yè)學(xué)習(xí)豐田管理模式。而豐田管理模式核心的兩點(diǎn)，一是準(zhǔn)時化（Just In Time）,二是自動化。

為什么豐田汽車會研發(fā)一套這樣的管理模式。這就要從汽車工業(yè)革命說起。話說幾十年前，美國人福特發(fā)明流水線，讓汽車從品一下變成大眾化消費(fèi)品。從此奠定美國汽車工業(yè)的強(qiáng)大。而后的日本豐田為了能夠打開市場，在參觀考察福特汽車流水線后，得出結(jié)論，大批量流水生產(chǎn)模式已經(jīng)不能夠適消費(fèi)升級后汽車市場，豐田汽車必須走出一條以多品種、小批量、快交期的生產(chǎn)管理模式，這就造就豐田汽車必須改變過去前推生產(chǎn)方式的大批量流水生產(chǎn)方式，改用以需定產(chǎn)的準(zhǔn)時化管理模式。所以才有了今天我們汽車4S店只提供樣車，客戶選擇下訂單，汽車工廠再生產(chǎn)的模式。這就是我們幾天服裝行業(yè)所講的C2M模式，或者說快反模式。所以傳統(tǒng)服裝供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型是可以借鑒豐田管理模式，從以前的前推式管理模式轉(zhuǎn)型升級為后拉式管理模式，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。