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    在機(jī)械設(shè)備中，為了獲得更大的傳動(dòng)比，或變速換向，往往需要使用多對齒輪進(jìn)行傳動(dòng)，如機(jī)床和汽車中使用的齒輪箱和差速器，工程中廣泛使用的齒輪減速器，這種由多對齒輪組成的傳動(dòng)系統(tǒng)簡稱齒輪系。

    根據(jù)傳動(dòng)過程中各個(gè)齒輪的軸位是否固定，齒輪系可分為兩種基本類型:固定軸齒輪系和行星齒輪系。驅(qū)動(dòng)時(shí)，各齒輪的幾何軸位置固定。這種齒輪系稱為定軸齒輪系。

    斜齒輪具有較大的重合度，同時(shí)有大量的齒進(jìn)入嚙合。減少?zèng)_擊和噪音，使傳動(dòng)更加穩(wěn)定，能承受高速重載。

    在加工過程中，避免切削的小齒數(shù)很小。對應(yīng)的齒輪要小，所以當(dāng)傳動(dòng)副的傳動(dòng)比相同時(shí)，采用斜齒輪的減速器體積要小。中山齒輪加工定做

    方便生產(chǎn)。在圓柱毛坯上用滾齒機(jī)可加工出一套相同面寬、不同面寬的斜齒輪減速器，并可根據(jù)客戶的需要切割成不同的面寬。

    傘齒輪裝配是兩齒輪相嚙合齒面接觸斑點(diǎn)為百分之七十以上，通過調(diào)整墊片的厚度，來調(diào)整兩齒輪嚙合間隙，間隙不能過大，過大了齒輪的牙齒要打壞，過小了要卡死，裝配好以后用手轉(zhuǎn)動(dòng)弧齒錐齒輪一周，剛好是不松也不緊，注意一定要能轉(zhuǎn)一圈以上沒有卡死。中山齒輪加工定做

    傘齒輪的裝配，應(yīng)先將兩根軸的中心線調(diào)整到同一平面上，先調(diào)好齒輪間隙，后調(diào)軸的竄動(dòng)量，用塞尺檢查，允許偏差參照下表。齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合時(shí)應(yīng)無咬牙及異常聲音。

    傘齒輪接觸面著色檢查時(shí)，在轉(zhuǎn)動(dòng)中不得使軸串動(dòng)。在沒負(fù)荷的情況下，其接觸面應(yīng)靠近齒輪小頭邊緣2到4mm，偏向小頭一側(cè)，接觸面積為齒工作面積的30%-35%，且沿齒高中部接觸；但由于負(fù)荷扭轉(zhuǎn)的微小位移。

傘齒輪如何進(jìn)行優(yōu)化呢?

    良好的鍛造可以改善治金質(zhì)量，如減少偏析，提高致密度、均勻顯微組織，減輕帶狀組織等，因此有利于減少熱處理畸變。列如，有人曾對帶狀組織為2.5級的8620H鋼進(jìn)行合適的鍛造，結(jié)果鍛造后的帶狀組織變?yōu)?級，明顯改善了材料的組織均勻性。中山齒輪加工定做

    目前，國內(nèi)外齒輪鍛造發(fā)展趨勢是毛坯的少切削精量化和產(chǎn)品化，精鍛機(jī)、輥鍛機(jī)代替鍛錘。軋制、滾軋工藝取代模鍛和自由鍛，不僅提高了鍛件質(zhì)量，改善了鍛坯內(nèi)部顯微組織狀態(tài)，而且減少了切削余量。