代理商HRS航空插頭連接器多重優(yōu)惠 喬訊電子

隨著以手機為首的移動產品向小型化、薄型化和化方向的發(fā)展，顯示屏組件與基板的連接更加復雜。在這種背景下， JST連接器 、 JAM 連接器的窄間距、低背、多極化需求更加迫切，特別是手機的極薄化需求對機內連接器的超低背化要求越發(fā)急切。為了實現(xiàn)產品的低背化、窄間距、小型化、多極化以及高可靠性，各廠商紛紛采用模擬技術進行深入研究與開發(fā)。

連接器生產需要經(jīng)歷的四個階段

1，沖壓:大體積金屬帶的一端送入沖孔機的前端，另一端通過沖孔機的液壓工作臺卷繞到卷帶盤上，金屬帶被拉出卷取卷軸并推出以打出成品。

2，電鍍:類似于沖壓階段的一類問題，例如銷的扭曲，碎裂或變形，也在將沖孔銷送入電鍍設備的過程中發(fā)生。

3，注塑成型:當熔融塑料沒有完全充滿薄膜時，發(fā)生所謂的“泄漏”。這是在注塑階段需要檢測的典型缺陷。

 4，組裝:電子連接器制造的后階段是成品的組裝。有兩種方法可將電鍍引腳插入注射盒支架：分開的對或組合對。

 

汽車電子連接器，對材料的要求原來也如此苛刻

? 關于起泡 當暴露在諸如回流焊爐的高溫環(huán)境中時，零件中的水分往往會迅速轉化成蒸汽，導致起泡。起泡會影響裝配，并損害組件的力學性能。為避免此類問題，汽車行業(yè)對連接器的要求正向JEDEC MSL 1等級（1級濕度敏感級）靠攏。 雖然現(xiàn)有的一些熱塑性塑料可能也符合JEDEC MSL 1等級要求，但由于材料的脆性、弱焊線或低耐熱峰值，導致產品在設計時往往需要在性能方面作出妥協(xié)。

連接器比硬接線更有優(yōu)勢，是無法替代

工業(yè)連接器還是硬接線?越來越多的設備制造商比較使用這兩種布線方法的成本之后，發(fā)現(xiàn)連接器更為經(jīng)濟實用。

      對于工廠的過程自動化和控制系統(tǒng)，成千上萬的設備制造商已經(jīng)從點對點(硬)接線切換到基于連接器的電纜裝配。采用連接解決方案降低了單位成本并提高了生產率。它能快速完成訂單和安裝。隨著盈利壓力的增加，許多OEM廠商將盈利作為目標之一。對于他們的許多客戶，連接器更勝硬接線的顯著理據(jù)，是用更低的總成本使用和維護設備。