發(fā)電機租賃功率足批發(fā)經(jīng)銷商

斯坦福發(fā)電機維修保養(yǎng)

自勵AVR控制的發(fā)電機，主機定子通過AS440（或SX421）AVR為勵磁機磁場提供勵磁源，AVR是調(diào)節(jié)勵磁機磁場勵磁電流的控制裝置。AVR根據(jù)來自主機定子繞組的電壓感應信號作出反饋，通過控制低功率的勵磁機磁場調(diào)節(jié)勵磁機電樞的整流輸出功率，從而達到控制主機磁場電流的要求。渦輪增壓器運轉(zhuǎn)時有不正常的碰撞聲，此時應拆檢軸承是否有磨損，葉輪葉片是否有彎曲，同量測量主要柴油機運轉(zhuǎn)時異常雜聲故障分析間隙并作調(diào)整和更換已損壞的零件，清洗增壓器的機油濾清器和進出油管路，保證柴油機運轉(zhuǎn)時異常雜聲故障分析潤滑油暢通。AS440AVR通過感應兩相平均電壓，確保較高的電壓調(diào)整率，除此之外，它還監(jiān)測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，如低于預選轉(zhuǎn)速（HZ）設定，則相應降低輸出電壓，以防止發(fā)動機低速時的國力，緩減加載時的沖擊，以減輕發(fā)動機的負擔。SX421除了AS440的特點外，還具有三相均方根感應的特點，在與外部斷路器（裝在開關板上）一起使用時，它還提供過電壓保護。

永磁發(fā)電機（PMG）勵磁發(fā)電機通過MX341(或321)AVR為勵磁機提供勵磁源，AVR是調(diào)節(jié)勵磁機勵磁電流的控制裝置。如果是MX321AVR，則通過一個隔離變壓器向來自主機定子繞組的電壓感應信號作出反饋，通過控制低功率的勵磁機磁場，調(diào)節(jié)勵磁機電樞的整流輸出功率，從而達到控制主機磁場電流的要求。PMG系統(tǒng)提供一個與定子負載無關的恒定的勵磁電源，提供較高的電動機啟動承受能力，并不受非線性負載（例如可控硅直流電動機）產(chǎn)生的主機定子輸出電壓的波形畸變的干擾。在檢查柴油發(fā)電機組油面時，如發(fā)現(xiàn)油面高度在規(guī)矩高度以上時，應認真分析柴油發(fā)電機組機油增多的原因，通常有三個方面的原因。MX341AVR通過檢測二相平均電壓來確保較高電壓的調(diào)整率，另外它還檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速，如低于預選的轉(zhuǎn)速設定，則相應降低輸出電壓，以防止發(fā)動機低速時的過勵，緩減加載時的沖擊，以減輕發(fā)動機的負擔。它還提供的過勵保護，在勵磁機磁場電壓過高的情況下對發(fā)電機滅磁。MX321除提供MX341巨友的保護發(fā)動機的減荷特性外，還具有三相均方根檢測和過電壓保護的特點。

STAMFORD 發(fā)電機是按照國際高質(zhì)量標準,配備精心選擇的零部件,采用先進的工藝制造而成。其能適應惡劣環(huán)境的全H級絕緣和效率設計的繞組尤其適合于特殊場合的應用,標準的12個可重接出線頭確保滿足各種電壓要求。交流發(fā)電機的內(nèi)外部都應定期清潔，清潔的頻率要視機組所在地的環(huán)境而異。國際品牌、人性化設計和服務使STAMFORD擁有眾多的終身客戶和廣闊的應用領域。

康明斯發(fā)電機組噴油嘴卡死的主要原因：

　?、俨裼筒磺鍧崳邏河凸軆?nèi)有雜質(zhì)，力出寞了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關閉不嚴，燃燒室內(nèi)高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器

針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進入噴油器，都會使針閥偶件卡死。

　?、跈C溫過高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動機長期超負荷等又會使發(fā)動機過熱。

　?、鄢龀殚y磨損，使噴油器停止噴油時出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發(fā)生卡死的故障。④噴曲壓力過低，造成燃燒室內(nèi)高壓燃氣反竄；

　?、輫娪推靼惭b時，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器局部溫度過高而卡死。

　?、蘖慵圃旆矫娴脑?，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。

柴油發(fā)電機功率不足有哪些原因

近一些老客戶電話詢問，為什么發(fā)電機組時間用長了達不到額定標準的功率，所帶負載量降低

總結(jié)了以下功率不足的解決方案：

一：燃油壓力低。查明油箱中有無燃油。檢查油箱到輸油泵之間供油管路有無泄漏或凹癟的彎曲處檢查有無空氣進入燃油系統(tǒng)，燃油控制閥是否卡信，粘住或失效。東風康明斯發(fā)動機有限公司東風康明斯發(fā)動機有限公司原由東風汽車公司和美國康明斯公司以50：50的股權(quán)比例于1996年6月設立。檢查燃油壓力。發(fā)動機全負荷運轉(zhuǎn)時，燃油輸油泵出口壓力應為415kPa.如燃油壓力低于上述壓力，應更換燃油濾清器濾芯。油壓仍低時，則需檢查燃油輸油泵。

二：氣門間隙不對。調(diào)整氣門間隙。

三：燃油品質(zhì)差。排放油箱內(nèi)燃油，更換燃油濾芯。給油箱中加入燃油。

四：功率調(diào)定太低。按發(fā)動機品牌上的技術規(guī)格調(diào)整發(fā)動機功率。

五：渦輪增壓器積炭。檢查渦輪增壓器，必要時修理。

六：檢查進氣歧管壓力。檢查空氣濾清器有元堵塞。

七：空氣濾清器阻塞。

柴油發(fā)電機組廠家提醒廣大用戶：柴油機過熱，環(huán)境溫度過高：機油和冷卻水溫度很高，排溫也大大檢修冷卻器和散熱器，清除水垢；檢查有關管路是否徑過小。如環(huán)境溫度過高應改善通風，臨時加強冷卻措施。

?施工現(xiàn)場發(fā)電設施供電安全有哪些規(guī)定？

施工現(xiàn)場發(fā)電設施供電安全有哪些規(guī)定？

【解答】發(fā)電設施

　　1、在遠離電源或電源不能滿足要求的施工現(xiàn)場，可裝設柴油發(fā)電機，列車電站等發(fā)電設施。

　　2、發(fā)電站的站址選擇應符合下列要求：

　　2.1、靠近負荷中心。

　　2.2、交通運輸及線路引出方便。

　　2.3、設在污染源全年小頻率風向的下風側(cè)。

　　2.4、遠離施工危險地段。

　　3、發(fā)電站站區(qū)內(nèi)平面布置應符合下列要求：

　　3.1、建筑物力求緊湊，符合生產(chǎn)運行程序。

　　3.2、發(fā)電機房設在站區(qū)內(nèi)全年小頻率風向的上風側(cè)；控制室、配電室設在機房的下風側(cè)。

　　3.3、冷卻水池，噴水池設在機房和室外配電裝置冬季小頻率風向的上風側(cè)。

　　3.4、站內(nèi)地面排水坡度不應小于0.5%.

　　4、燃油罐宜采用鋼制油罐，其數(shù)量不應少于2個。

　　5、事故油池應設在發(fā)電機房外，其與發(fā)電機房外墻的距離不應小于5m.事故油池的貯油不應少于全部日用燃油的燃油量。

　　6、柴油機應有單獨的排煙管道和消聲器；發(fā)電機房內(nèi)架空敷設的排煙管應設隔熱層。地溝內(nèi)的排煙管穿越油管路時應采取防火措施。發(fā)電機房外垂直敷設的排煙管至發(fā)電機房的距離不得小于1m：排煙管的管口應高出屋檐，且不小于1m.

　　7、移動式柴油發(fā)電機停放的地點應平坦，并宜高出周圍地面0.25～0.3m.柴油發(fā)電機拖車的前后輪應卡住。

　　8、移動式柴油發(fā)電機的拖車應有可靠的接地。

　　9、移動式柴油發(fā)電機拖車上部應設防雨棚。防雨棚應牢固、可靠。

　　10、移動式柴油發(fā)電機周圍4m內(nèi)不得使用火爐和噴燈，不得存放物。

　　11、柴油發(fā)電機的總?cè)萘繎獫M足負荷的需要和大容量電動機起動時的要求。起動時母線電壓不應低于額定電壓的80%.

　　12、并列運行的柴油發(fā)電機應裝設同期裝置。

　　13、柴油發(fā)電機的出口側(cè)應裝設短路保護、過負荷保護及低電壓保護等裝置。

　　14、發(fā)電站內(nèi)應設可在帶電場所使用的消防設施，并應設在便于取用的地方。