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南京裝配式卸料平臺(tái)歡迎來(lái)電「雷霆機(jī)械」

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發(fā)布時(shí)間:2021-10-12 06:38  
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視頻作者:邢臺(tái)雷霆機(jī)械制造有限公司












卸料平臺(tái)吊裝,需要橫梁支撐點(diǎn)(電焊)固定,接好鋼絲繩,經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)才能松卸起重吊鉤。鋼絲繩與水平鋼梁的夾角l好在45-60度。卸料平臺(tái)使用時(shí),應(yīng)有專人負(fù)責(zé)檢查,發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有銹蝕損壞應(yīng)及時(shí)調(diào)換,焊縫脫焊應(yīng)及時(shí)修復(fù)。操作平臺(tái)上應(yīng)顯著標(biāo)明容許荷載,人員和物料總重量嚴(yán)禁超過(guò)容許荷載(1噸),配專人監(jiān)督。需要吊鋼管時(shí),可打開(kāi)前面鐵門,懸挑不得超過(guò)1/3,吊裝完立即關(guān)閉鐵門。


卸料平臺(tái)架體投入正式使用前,都屬于安裝階段,卸料平臺(tái)的牢固安裝與否是后期卸料平臺(tái)安全使用的。而現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際搭設(shè)過(guò)程中卻常常出現(xiàn)定位偏差、選材不當(dāng)或安裝不合理等常見(jiàn)問(wèn)題。

1.卸料平臺(tái)定位存在偏差。


不論是卸料平臺(tái)先安裝,還是卸料平臺(tái)等施工升降機(jī)安裝后再安裝,卸料平臺(tái)與施工升降機(jī)或與建筑物都應(yīng)預(yù)留距離,那么在有一項(xiàng)未知的情況下來(lái)完成另一項(xiàng)的定位,總是會(huì)存在的偏差的。前幾年都是等施工升降機(jī)安裝完成后再安裝卸料平臺(tái),這樣能很好控制卸料平臺(tái)與施工升降機(jī)以及建筑物的間距,但是卻很難把控在卸料平臺(tái)安裝前的臨邊防護(hù)工作,作業(yè)人員在這一區(qū)域進(jìn)行作業(yè)時(shí)也沒(méi)有作業(yè)平臺(tái);所以現(xiàn)在大家多數(shù)會(huì)選擇卸料平臺(tái)與外架同時(shí)搭設(shè)完成,并在防護(hù)門安裝前設(shè)置臨時(shí)防護(hù)欄桿,很好地了作業(yè)人員的操作面,同時(shí)也控制了卸料平臺(tái)與建筑物的間距。

但是,在實(shí)踐過(guò)程中發(fā)現(xiàn),在施工升降機(jī)未安裝前,外架班組作業(yè)人員及技術(shù)管理人員在梯籠位置未確定的情況下,未按方案進(jìn)行驗(yàn)算,更未向作業(yè)人員進(jìn)行交底,僅憑作業(yè)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估算立桿位置及寬度,在后期安裝完升降機(jī)后時(shí)常出現(xiàn)偏位,存在一系列的問(wèn)題難以把控:例如在施工升降機(jī)安裝時(shí),安裝單位會(huì)出現(xiàn)私自拆除甚至割斷影響附墻安裝的外架桿件,破壞了架體的整體穩(wěn)定性;又如在鋪設(shè)卸料平臺(tái)板時(shí)發(fā)現(xiàn)卸料平臺(tái)與施工升降機(jī)間的間隙不好控制,有的間隙偏大致使卸料平臺(tái)兩側(cè)存在較大的空隙,有的又間隔得太近,使得升降機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中可能碰到卸料平臺(tái)架體,存在架體傾覆的危險(xiǎn)。


卸料平臺(tái)安裝完畢后,應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織相關(guān)人員檢查驗(yàn)收,合格后報(bào)監(jiān)理等相關(guān)部門對(duì)其進(jìn)行復(fù)查驗(yàn)收,復(fù)查驗(yàn)收通過(guò)后方可使用。

卸料平臺(tái)使用中安全員應(yīng)定期檢查,檢查主要包括對(duì)懸挑水平桿與建筑物的連接、上拉鋼絲繩與梁連接等部位及防護(hù)欄桿、警示標(biāo)牌的完好性等。


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倉(cāng)庫(kù)固定式裝卸平臺(tái)特點(diǎn)


倉(cāng)庫(kù)固定式裝卸平臺(tái)直接固定在地面上,也可以安裝在地坑里,升起后到達(dá)想要高度,與裝卸面齊全,貨物直接進(jìn)入平臺(tái)上,降下后再卸到地面上,相應(yīng)于車輛和地面的一個(gè)搭橋,很好的解決了高度差之間的上下貨。此臺(tái)固定式裝卸平臺(tái)設(shè)計(jì)寬度和門口寬度一致,并且配置了防塵罩,即美觀,又安全干凈。倉(cāng)庫(kù)固定式裝卸平臺(tái)很好的減輕了人力物力。使用起來(lái)放心


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